Rinspeeds 2-mode Fiat

I god tid før åpning ga Rinspeed oss beskjed om at de kom til å vise noe underlig på årets Genève-utstilling. En bil som kunne forandre fasongen, slik at den kunne bli en en-, to- eller tre-seter ved å endre litt på hekken slik at flere enn føreren fikk plass til hodet.

Akkurat hva poenget var er vanskelig å forstå, bilen tok jo opp akkurat like mye plass uansett hvilken konfigurasjon som ble valgt.

Men som vanlig lå hovedtyngden på drivlinjer (150 kW elmotor med masse teknologi fra Siemens), materialer og tilbehør/utstyr.

Som vanlig har også Frank Rinderknecht engasjert en rekke underleverandører, fra klokkemaker Bucherer via felgprodusent AEZ og varmeapparatprodusent Eberspächer. Og alle får lov til å presentere det ypperste av fermtidsvisjoner på disse firehjuls utstillingsvinduene hans.

Men så viste det seg, da vi kom på standen hans, at det fantes mer enn i-Change som drømmebilen var døpt. Der sto det nemlig også en Fiat 500, lakkert i den samme bronse-fargen som drømmebilen hadde. Ved nærmere ettersyn viste det seg at denne var vel så interessant.

Her han gått inn på elektronikken på en 160-hesters Abarth-utgave av denne lille bomben. E2 kaller han prosjektet, antakelig fordi den i praksis byr på to Engines. I vanlig landeveismodus leverer motoren alt den kan, og har et sertifisert forbruk på 0,7 liter pr. mil.

Men trykk på en knott, og elektronikken kobler inn by&eco modus. Det betyr at den 1,4-liters turbomotoren plutselig nøyer seg med å avlevere 60 hk. Mer enn nok for vanlig transport, og plutselig er forbruket nede på godt under en halv liter per mil med tilsvarende lavt utslipp.

- Jeg har ikke noen tro på vanlig eco-trimming, sa han da vi spurte om hvorfor. ”Folk flest vil ha alt det som bilen byr på – og gjerne litt til. Men mange er svært villige til å vise miljøansvar når det passer, og dersom det ikke går ut over moroa”.

Her har han åpenbart en som byr på det beste fra begge verdener.