Sprekker Fiat/GM?

Akkurat det samarbeidet har hanglet siden dag én og topper seg i disse dager. Etter at GM for det første har nektet å bidra med 1 milliard Euro i Fiats nytegninger og dermed sett eierandelen blitt vannet ut til 10%, og deretter plent nekter å godkjenne put-klausulen i samarbeidsavtalen, som Fiat mener forplikter GM til å kjøpe hele selskapet, er frontene frosset skikkelig til.

I øyeblikket er det riktignok ikke kommet lenger enn at Fiat nekter GM å bruke noen større Multijet-motorer i sine Daewoo-modeller. Og selv om samarbeidet om de små motorene (som også brukes av Opel) fortsetter, og selv om samarbeidet om den nesten Corsa/Panda-plattformen fortsetter, er dette et ganske dramatisk signal. Spesielt tatt i betraktning at motorene det dreier seg om er utviklet av de to partnerne i fellesskap gjennom GM/Fiat Powertrain-selskapet.

Men spekulasjonene går altså på hva GM egentlig skal gjøre med Fiat-engasjementet sitt. De har mer enn nok med lille Saab, og har vel heller ikke akkurat fått Opel på plass. Så å kjempe med enda et selskap som ikke er på linje må jo nødvendigvis tære på ressursene. På den annen side trenger Toyota fotfeste i Sør-Europa og de trenger moderne produksjonskapasitet for sin planlagte ekspansjon i Europa. Fiat er en ideell partner, pekes det på.

Mens vi venter på de storpolitiske grepene går altså GM til, av alle, VM Motori nede i Cento (rett rundt hjørnet for Lamborghini) for å kjøpe større dieselmotorer. VM er en glimrende produsent, men strategien her tyder på hastverk – VM er nemlig et selskap under Daimlerchrysler-paraplyen. Avtalen som er gjort går på at det skal bygges en ny motorfabrikk i Korea, ved siden av Daewoo-anleggene i Kunsan. Der skal det bygges VM-motorer, i første runde 1,5 og 2-liters – men på sikt tror vi vel også at VMs nydelige, nye V6 3-liter kan finne plass i et Daewoo-produkt. Motorene skal selvfølgelig møte Euro IV kravene, noen av dem ved hjelp av partikkelfilter.

Byggingen av denne fabrikken starter i juni og skal stå ferdig i april neste år. 250 mann skal ansettes, fabrikken vil få et kapasitet på 250.000 motorer/år og vi snakker om en investering på oppunder 3 milliarder kroner. Den første bilen med en av de nye motorene vil forøvrig bli en SUV som ikke har vært presentert ennå.