-
Møller Bil Skadesenter Alnabru:
Bilskadereparatør
-
Rettedal Bilkontroll AS:
EU-kontroll, produksjon og lager, kombinert stilling
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Salgssjef Volvo Car Ryen
-
Kverneland Bil:
Innkjøper bruktbil
-
Tide Verksted AS, Avdeling Voss:
Mekaniker tyngre- og lette kjøretøy
-
Team Verksted AS:
Delelager/kundemottak
-
Autoringen Oslo AS:
Takstmann
-
Motor Forum AS, Oslo:
Teamleder Verksted
-
Tide Verksted AS:
Mekaniker
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Nybilselger
-
Andresen Karosseri AS:
Biloppretter
-
Bilhuset Viken AS:
Teknisk Leder
-
Harald A. Møller AS:
Prisanalytiker
-
Bilco Hønefoss AS:
Mekaniker
-
Hyundai Motor Norway:
Service Enigneer
-
DNB:
Rådgiver/Fagansvarlig - Autolease Norge Teknisk avdeling
-
Team Verksted AS:
Mekaniker Gol
-
DRIVE Mobility AS:
KAM / Salgansvarlig
-
Auto-Benz AS:
Bilmekaniker
-
Gumpens Auto Grenland:
Daglig leder
-
Gumpens Auto Grenland:
Biloppretter
-
Team Verksted AS:
Karosseriavdelingen
-
Berg Auto AS:
Team leder / Garanti behandler og Bilmekaniker med fagbrev
-
Tryg:
Salgssjef
-
Tønsberg Autoservice AS:
Bilmekaniker
-
Tide Verksted AS:
Mekaniker
-
Bilservice AS:
Bilmekaniker
-
Erik Arnesen Helsfyr:
Bilmekaniker
-
Strømmen Bilverksted AS:
Bilmekaniker - Personbil
-
Bilforlaget AS:
Vaktsjef/journalist
Nå skriver Generalen under hos Daewoo
Observatører hadde for lengst begynt å skrive mai i sin mentale almanakk, når tankene kom inn på en eventuell GM/Daewoo handel. Men nå forteller GMs folk at i morgen kl. 2 (Seoul-tid) skal underskriftene være på plass.
GM sender toppsjefen, Jack Smith, for å sette navnet sitt på dokumentet, fra Daewoos side er det Lee Jong-Dae, som er styreformann. Men viktigere er det at sjefen for Daewoos hovedkreditor, Jung Keun-Yong, som bestyrer Koreas Utviklingsbank og samtidig representerer alle de andre kreditorene, også er der for å skrive under.
Det skal bli spennende å få greie på GMs strategi. Skal de bruke dette nye fotfestet til å ta et kjempegrep på innenlandsmarkedet i Korea (GM selger færre enn 300 der hvert år og Daewoo har i det siste nøyd seg med ca. 10% av 1,5 millioners hjemmemarkedet), skal de la Daewoo sette sitt navn på enkelte amerikanske SUV–modeller som Daewoo helt mangler? Og hvordan skal Daewoo nå distribueres på de mange eksportmarkedene?
Vi venter ikke at alle svarene skal være klare i natt (vår tid), men når underskriftene endelig er på plass tviler vi på at Generalen kommer til å vente til etter VM i fotball med å gjøre sine ideer kjent.
Vi er spent.