-
Frydenbø Bil:
Servicemarkedssjef Volkswagen og Skoda
-
Snap Drive Åneby:
Bilmekaniker
-
Snap Drive Sluppen:
Bilmekaniker
-
Bilbutikk1 AS:
Servicetekniker
-
Autoria Bil AS avd. Ski:
Bilselger
-
Møller Bil Oslo Vest:
Markedssjef
-
Hyre AS:
Head of Reparations
-
Volvo Car Stor-Oslo AS:
Leder Servicemarked
-
BilXtra Skøyen AS avd Moss:
Teknisk leder
-
RSA Bil Kristiansand:
Bilselger - RSA Bil Kristiansand
-
Møller Bil Bergen:
Nyttekjøretøyselger
-
Werksta Norge:
Skadetakserer / Kundemottaker for Werksta Lillehammer og Werksta Hadeland
-
RSA Bil Fredrikstad:
Bilmekaniker/tekniker - RSA BIL Fredrikstad
-
Rodin & Co:
Serviceteknikere på verkstedutstyr
-
Werksta Norge:
Skadetakserer for Werksta Sveberg
-
RSA Bil Oslo:
Bilselger - RSA Bil Oslo
-
Møller Bil Gran:
Daglig leder
-
Werksta Norge:
Verkstedleder for Werksta Nesbyen
-
Brennes Auto AS:
Servicemarkedssjef
-
Bilia Drammen, verksted Volvo:
Bilmekaniker, Volvo Drammen
-
Bilia Norge AS:
Selger, Bilia Insignia Kristiansand
-
Bilia Norge AS:
Plassjef, Bilia Insignia Kristiansand
-
NDI Norge AS:
Salgs-og produktsjef med ansvar for last og industri/anleggsdekk.
-
BilXtra Skøyen AS avd Holmlia:
Bilmekaniker
-
Auto-Benz AS:
Bilmekaniker
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Servicemarkedsleder
-
Werksta Norway AS:
Biloppretter og Billakkerer til Werksta i Bergen
-
RSA Bil Drammen:
Bilmekaniker/tekniker - RSA BIL Drammen
-
Norsk Scania:
Instruktør Teknisk Opplæring
-
RSA Bil Oslo:
Produksjonsleder - RSA Bil Oslo
-
RSA:
Store Manager BYD - RSA Bil Oslo
-
Bilia Xpeng:
Teknisk leder, Bilia Xpeng Hamar
-
Bilia Xpeng:
Teknisk leder, Bilia Xpeng Høvik
-
Vestfold Autogass AS:
Bilmekaniker / Leder
-
Knoks Bildeler AS:
Mekaniker
-
Werksta Norge AS:
Verkstedleder for Werksta Fana
-
Sentrum Auto AS:
Bilmekanikere
-
MyCar Stavanger:
Salgssjef
Omfattende samling - blant de 200 bilene finner vi blant annet denne lekre Citroën DS fra 1955 (Foto: Klaus Huber-Abendroth)
Adler Favorit 1931 (Foto: Clemens Kirchner)
Wanderer W24 fra sent 1930-tall og en ti åår yngre Chrysler Typ 52 i taxiversjon
Ford Berliner Concept 1968 var et forslag til bybil for år 2000 med 2 seter og elmotor (Foto: Clemens Kirchner)
Klar for utstilling - til høyre en Fiat Weinsberg fra 1936 - en roadster basert på Fiat 500 (Foto: Clemens Kirchner)
(Foto: Clemens Kirchner)
I tillegg til bilene inneholder utstillingen gamle sort/hvitt bilder (Foto: Clemens Kirchner)
Bakerst en Tempo Dreirad, videre en EMW, Opel Olympia og en vakker rød AWZ P70 Coupé (Foto: Clemens Kirchner)
Flyttefest i Berlin
Et teknikk-museum i Berlin bygger om, og i den anledning henter de 29 biler man vanligvis ikke ser, opp fra lageret.
Deutsches Technikmuseum hører til det faste innslaget på, i hvert fall mine, museumsrunder i Berlin.
Og i motsetning til for eksempel Currywurstmuseet (sant!) eller Berlinmur-museet, går jeg gjerne tilbake dit.
Spesielt nå, viste det seg, rett før jul.
Jeg visste det ikke, men de bygger om. Blant annet i depotet. Derfor hadde de behov for å flytte gjenstander ut, så de har satt 29 biler som har vært holdt i skjul i kjelleren opp blant de permanente utstillingsgjenstandene.
Dette er dessverre også bare en liten flik av hele skatten. Museet har til sammen mer enn 200 historiske biler. 30 av dem er vanligvis utstilt, og nå har vi altså nesten 30 til.
Det er et spennende utvalg vi har fått servert som ekstra-forestilling. En tidlig Brennabor er en av de aller første tyske bilene som ble produsert på samlebånd.
Tre DKW-er fra 30-årene forteller om demokratiseringen av bilparken. En Chrysler Type 52 er eksempel på en bil som faktisk ble produsert i Berlin. En Adler Autobahn er ekstrem 1939 strømlinje, og en trehjuls Tempo er et eksempel på 50-tallets Wirtschaftswunder.
Vi har et nydelig Weinsberg-karosseri på en NSU-Fiat fra 1939, en EMW 340 fra 1952 som forteller om «den andre» BMW og en P70 Coupé fra Zwickau som forteller at også øst-tyskerne gjerne bygde en spessial eller to.
En tidlig Boble er på plass, mens en Opel Commodore, en BMW 2000 Touring og en Audi 80 minner oss om viktige biler mange av oss faktisk har opplevd.
Akkurat som en Citroën DS forteller om avansert import, og en Toyota Crown fra 1987 minner oss om hverdags-japanere.
Alltid gøy å se ting man ikke har sett før, særlig når noen også presenteres i ganske sørgelig «original» stand. Skjønt sørgelig? Trist blir det først når biler blir restaurert og pusset slik at man ikke lenger tror på det.
Denne spesialutstillingen ute på Ladestrasse / Möckernstrasse vil stå frem til 31. juli.
