1957

Det er forklaringen på hvorfor Volvo kom fra ingensteds, 7. plass i fjor, til en overlegen førsteplass.

Vi hadde fremdeles kjøpetillatelse (det er ikke før om et par dager at vi kan feire at bilsalget blir frigitt), men i bytte mot noen ordres på statseide bedrifter som Våpenfabrikkene på Raufoss og Kongsberg, kunne Volvo importere 3000 ekstra biler til Norge, årlig, som skulle selges på spesielle tillatelser. 19 prosent markedsandel indikerer kanskje at vi ikke snakker jevn konkurranse.

Hillman er heller ikke et merke du så i fjor, eller kjenner til nå. Det ble importert av Kolberg, Caspary sammen med en rekke andre merker fra Rootes-konsernet (blant dem fant du også Sunbeam Talbot som vant Monte Carlo-Rallyet på norske skilt og med norske førere noen år tilbake). Grunnen til at det merket dukker opp blant de ti mest solgte, er at også disse kom inn på spesielle avtaler og ble solgt utenfor det vanlige rasjoneringssystemet.

Ellers var vel egentlig Opel ganske vellykket dette året. De solgte nesten like meget som VW – fremdeles skjedde GM-importen gjennom flere importører og hadde en forhandlerorganisasjon som var meget dårligere strukturert enn den Harald A. Møller hadde med Volkswagen – som fremdeles nøyde seg med et utvalg på én personbil.

Listen over de minst solgte er som vanlig morsomt. Nesten alltid fant vi en Porsche der, det var Harald A. Møller som hjalp en eller annen aspirerende racerfører med redskap.

Av BMW’ene var det blant annet en nydelig Bertone-bil – det var Bertel O. Steen som representerte Bayern da, - de kom faktisk til å selge en god del Isetta senere. Og nydelige Panhard ble solgt av Citroën-importøren.

Dagens konkurranse - KLIKK HER for å svare:

Saab ville også gjerne ha en Volvo-avtale og fikk en i 1958. Hva tror du det gjorde for salget av Saab? Fra ingenting til

Første-

Fjerde- eller

Åtennedeplassen?

1957-salg totalt: 16989 biler

Ti-på-topp:

Ti-på-bånn: