1968

Escort var en like stor sensasjon som Cortina var et par år tidligere. En tett, liten kompakt sedan, med masse muligheter for trimming og fort-kjøring. Den var oppsiktsvekkende av en annen grunn også – de som fulgte med begynte å ane hvilken retning Ford tok. Uni-modeller fra Kontinentet og England.

Tidligere hadde ikke Cortina hatt noe å gjøre med Taunusene. Nå ble nesten like Escorter bygget både i Tyskland (for Fellesmarked-markeder) og i England for oss andre. Det skulle ikke ta lang tid før Capri kom, den var enda likere uansett hvilke av de to landene som var ansvarlig, og sakte og sikkert ble alle forskjeller utvisket.

Noe tilsvarende skjedde med Opel og Vauxhall, men den engelske GM-produsenten mistet etterhånden all betydning – i denne serien skal vi bare møte Viva en gang til.

Ellers har du vel for lengst funnet svaret på gårsdagens spørsmål: Amazon – visste du at den hadde norsktegnet karosseri? Jan Wilsgaard het Volvos designsjef den gangen – holdt fremdeles stand mot de unge.

Og Saab holdt fremdeles tritt. Var det på denne tiden Arne Ingier spendte seg inn i en og trillet ned unnarennet i Holmenkollen for å vise hvor sikker den var? Det var den.

Dagens konkurranse – KLIKK HER for å svare

56.000 nye personbiler i 1965. 60.000 i 1966. 65.000 i 1967 og tilsvarende i år. Dersom jeg sier at vi skal oppleve et skikkelig hopp, virkelig et stort sprang, i nybilsalget neste år, hva tror du da jeg snakker om?

Over eller under 100.000 biler? (I fall du lurer – vi er ikke langt over 100.000 biler i de siste årene.)

1968-salg totalt: 65.229 biler

Ti-på-topp:

Ti-på-bånn: