-
Møller Bil Bergen:
Nyttekjøretøyselger
-
Hagen Bil AS:
Delemedarbeider
-
BEMA AS:
Ordre og kundeservicemedarbeider / lagermedarbeider
-
Carstore:
Salgsleder
-
Møller Bil Skadesenter Alnabru:
Bilmekaniker/PPK-kontrollør
-
Motorpool Handel AS:
Regnskaps- og økonomimedarbeider
-
Møller Bil Oslo Vest:
Produksjonsleder
-
DNB Finans AS:
Logistikkmedarbeider i Autolease Norge
-
Møller Bil Larvik:
Produksjonsleder
-
Møller Bil Hvam:
Nybilselger Volkswagen personbil
-
Norsk Scania:
Selger Scania Bruktbil
-
Norsk Scania:
Lastebil Utleiekonsulent
-
Toyota Haugesund AS:
Ettermarkedsleder
-
Møller Bil Minde:
Mekaniker/Tekniker
-
BMW Group Norge:
BMW Technical Support Expert
-
RSA Bil Drammen:
Bilpleier - RSA Bil Drammen
-
RSA Bil Oslo:
Bilselger - RSA Bil Oslo
-
BilXtra Skøyen:
Bilmekaniker
-
Møller Bil Oslo Vest:
Bilglassmontør
-
Snap Drive Åneby:
Bilmekaniker
-
Mekonomen Bilverksted, Arna:
Avdelingsleder / Kundemottaker
-
MECA Bilverksted, Sandnes:
Bilmekaniker
-
MECA Bilverksted, Bryne:
Bilmekaniker
-
Toyota Haugesund AS:
Bilmekaniker, fagtekniker og hjelpearbeider
-
Karosseriforum AS:
Billakkerer
-
Bil & Motorservice AS:
Bil- og tungbilmekaniker med mulighet for medeierskap!
Nytt klipp fra Ecclestone
The Times kunne fortelle at Bernie Ecclestone nå er i ferd med å gi fra seg kontrollen av F1-sirkuset. En gruppe på fem store bilfabrikker er i ferd med å overta hans interesser for å sikre sporten en strukturert fremtid som det heter.
I fjor gjorde Ecclestone et annet kupp, han solgte halvparten av F1-eiendommen sin (men ikke noe av kontrollen) til et tysk TV-selskap, som også eier the Muppets, for, ryktes det, 1,65 milliarder dollars. Halvparten i cash og resten i EMTV-aksjer. De har han glede av, selskapet er på vei mot enten konk, eller et rednings-oppkjøp, for nesten ikke noen penger.
Da virker de samarbeidspartnerne han nå har litt mer solide. Det skal være Renault, BMW, Mercedes, Jaguar (Ford) og Ferrari (Fiat) som har samlet seg for å kjøpe en stor porsjon av SLEC – holdingselskapet som eies av Ecclestones flotte kone, Slavica, der vi finner selve kontrollen av kjernen i Formel 1 virksomheten: TV-rettighetene. I følge The Times er det Fiat-sjefen Paolo Cantarella, som er kartellets talsmann, og han har allerede hatt flere møter med Ecclestone for å trekke opp retningslinjer.
For bilfabrikkene er det viktig å komme inn nå. De har lagt masse penger ned i denne sporten. Ford betalte 50 millioner pund for Stewart teamet før de begynte å bruke seriøse penger på å arbeide med det. Da MGPE kjøpte seg ut og inn av Arrows i 1999 verdsatte de teamet, Arrows, til 110 millioner pund. Og man påstår at IT-økonomien er luftig!
Men bilfabrikkene trenger å beskytte investeringene sine, og dette er selvfølgelig en mulighet. Men samtidig er det vanskelig å se hvordan et forretningskonsortium med styreformenn og controllere og når skal jeg få lov til å vinne-diskusjoner skal kunne opptre like kjapt og bestemt, med samme gode antenner og ensrettede strategiske tankegang som Bernie Ecclestone har demonstrert i mer enn 30 år nå.
Jeg tror at hadde jeg hatt penger i F1 hadde jeg solgt meg ut sammen med Ecclestone. Og heller kjøpt meg inn i hotellet hans i Sveits. Der har han i hvert fall en praktfull samling gamle racerbiler.
Av Jon Winding-Sørensen – bilnorge.no