Nissans gladiator

To ganger de siste årene har Nissan stått i Garage 56, den som er forbeholdt eksperimentelle biler med ny teknologi. Først i 2012 med den banebrytende DeltaWing, og så, i fjor, med elektrisk drevne Zeod som hadde mange felles designtrekk med deltavingen.

Siden har det vært en del krangel i det offentlige rom om rettighetene til den banebrytende designen i disse eksperimentbilene, så når Nissan nå avslører sin endelige bil, er det ikke spor av designen de har brukt tidligere.

Bilen, med betegnelse Nissan GT-R LM NISMO, ser rett og slett ut som en prototyp skapt for deltagelse i Le Mans, ikke spesielt vakker, men ikke ulik bilene de andre i LMP1-klassen benytter.

Aerodynamikk er selvsagt sentral for biler som skal kjøre så langt som mulig med minst mulig drivstoff, men prototypene så da kulere ut for noen år siden.

Et annet element som skiller Nissan fra Audi, Porsche og Toyota er at de monterer motoren i front og går for forhjulsdrift. De benytter en 3-liters twinturbo V6 bensinmotor og et kinetisk regenererings-system, altså snakker vi en form for hybrid drift. Samlet effekt: 1250 hk.

Legg også merke til den uvanlige hjulutrustningen, med bredere dekk foran enn bak.

V6 bensinmotorer for racerbiler er et felt Nissan behersker – de aller fleste biler i den nest høyeste divisjonen, LMP2, har i årevis benyttet Nissan V6-motorer.

Eneste fører Nissan nevner foreløpig er rutinerte Marc Gene. Hans erfaring fra åtte 24-timersløp (seier med Peugeot i 2009), fire år i F1 (Minardi og Williams) og en lang periode som testfører for Ferrari, kommer nok godt med når den nye bilen skal perfeksjoneres.

I tillegg til 24-timersløpet på Le Mans skal Nissan delta i hele VM-serien, noe som innebærer sesongstart på Silverstone 12. april.