Farger, fart (og regn) på Le Mans

De eneste som vel er virkelig fornøyde med Le Mans er nok Michelin.

De tok for seg av heder og ære, med god grunn, for de var representert på det meste av det som gikk fort. Og som holdt i 24 timer.

Den franske leverandøren hadde utstyrt 33 av de 60 startende bilene i år, og fortalte at de hadde med seg til sammen 6000 dekk til årets løp. «Og vi reiste ikke hjem før vi hadde funnet alle 6000 igjen» sa Michelins Steve Smith etter løpet.

«Grunnen er selvfølgelig at den eneste årsak til at vi gjør dette her, er for å lære. Og hvert eneste dekk har noe å lære bort»

Alle de tre topplagene i grom-klassen LMP1-H, Audi, Porsche og Toyota kjørte på Michelin – og dermed sikret de jo både seier, sølv og bronse. Og slapp vel på en måte unna den utrolige skjebnen til førstebilen til Toyota, som ledet men som slapp opp for krefter på siste runde. Ikke bare mistet den førsteplassen, den ble jo til og med diskvalifisert for å ha brukt for lang tid på siste runde.

I gamle dager kunne man dytte bilen den siste runden, og allikevel bli klasset hvis man ellers lå bra an.

Det er for øvrig verdt å merke seg at de tre lagene hadde forskjellige dekk-strategi. Toyota kjørte tre-skift på til sammen 572 km før de skiftet. Audi nøyde seg med 531 mens Porsche kjørte noen dekk på hele 708 km. Michelin la seg ikke opp i denne delen av strategien.

«Trippel-stinting med mer enn 240 km/t i snitt er helt OK for oss. Gjerne fire stint også, hvis det er det som passer lagenes strategi best», sa en avslappet Pascal Couasnon, Michelins motorsport-sjef, underveis.

For bilene i LMGTE-klassen, som nå var omfattet av minst like stor interesse som den store klassen fordi Ford skulle gruse Ferrari igjen etter 50 år (Ferrari ble ikke gruset, men Ford vant med noen fattige sekunder), var alle toppene igjen utstyrt med Michelin.

Og til LM p2-klassen hadde de utviklet et nytt dekk. Der skåret imidlertid ikke Michelin maksimalt. Det var faktisk bare 3 av de 23 deltakerne som hadde valgt Bibendum-dekket her, og den beste av dem endte på 8. plass.

Allikevel har Michelin vært så generøs at de har stilt et praktfullt utvalg bilder til disposisjon. Du finner scener både fra teknisk godkjenning og fra selve løpet og møter både kjente førere og kjente biler – pluss ganske mange av de ukjente.

Vel bekomme. Nyt.