Toyotas F1-pakke er klarere

Men han har alltid vært mye mer rallymann enn banemann, derfor var mange overrasket over at Toyota ikke hentet inn en fra GP-miljøet, da de startet sitt ambisiøse F1-program.

Der er han imidlertid fremdeles general, og kunne nylig fortelle et begeistret japansk pressekorps om Toyotas planer. ”Formel 1 er Toyotas nyeste sport-satsing, og uten sammenligning, det aller største motorsport-prosjektet noensinne”. Han fortalte at det investeres stort i forskning og utvikling, uten at han antydet noe om summene, og fortalte også at de nå holdt på å bygge en egen vindtunnel for F1-arbeide.

Mika Salo og Alan Mcnish skal begynne testkjøring i mars, og det hele leder altså frem til Toyotas GP-debut neste sesong.

Michelin har de skrevet kontrakt med, kunne han fortelle, og ikke overraskende er det Exxon-Mobil som er partneren på hydrocarbon-siden. Det siste er ganske naturlig, de to har lenge jobbet sammen på spennende utviklingsprosjekter, nå siste for å utvikle en energikilde med bensin-kvalitet som kan drive både brenselceller og forbrenningsmotorer og som skal være klar mot slutten av dette ti-året. Tvilsomt, imidlertid, om vi får se en brenselcelle-drevet Formel 1 bil derfra av den grunn.

Toyota bekreftet også at de nå eier 67% av Fuji International Speedway, Japans andre store racerbane. Det er jo Honda som eier Suzuka-banen der det japanske Grand Prix går.

Det kan ha vært tilfeldigheter, men dagen etter at Ove Andersson hadde fortalt hvor flinke de var på å bruke penger på alt dette, ramlet Toyotas aksjekurs med nesten 3%.

Av Jon Winding-Sørensen – bilnorge.no