-
Salgssjef
Svalbard Auto AS:
-
Kunderådgiver logistikk
Svalbard Auto AS:
-
Mekaniker
Svalbard Auto AS:
-
Daglig leder
Mobile Asker AS
-
Operativ salgsansvarlig
Rental Group Mobility AS
-
Bilglassmontør Lørenskog og Ensjø
Cary Norway AS
-
Avdelingsleder Lørenskog
Cary Norway AS
-
Bilpleier- og Teknisk Klargjører
Volvo Car Stor-Oslo AS
-
Bilskadereparatør
Toyota Hønefoss AS
-
Marketing Communications Specialist
Mazda Motor Norge
-
Produktsjef
Rodin & Co AS
-
Leder forhandlersalg & Salgssjef
Sparebank 1 Finans Østlandet AS
-
Leder skadesenter
Albjerk Bil Drammen AS
-
Avdelingsleder Tromsø
NDI Norge
-
Skadetakserer
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Servicemarkedssjef
Bilia Norge AS
-
Avdelingsmedarbeider
NDS Group AS
-
MG-Salgssjef
Norwegian Mobility Group AS
-
Dele og tilbehørs konsulent
Norwegian Mobility Group AS
-
MG Serviceinspektør / Garantibehandler
Norwegian Mobility Group AS
-
Leder - marked
Bilforlaget AS:
-
Nyhetsredaktør/frontsjef
Bilforlaget AS
-
Serviceleder Bilskade
Gromstad Auto AS:
-
Regionleder
Norges Automobil Forbund
-
Bilkontrollør
NAF Senter Flesland
-
Selger
Egil Verne AS
-
Daglig leder
Bilbransjens Opplæringskontor AS, Bergen
-
Bruktbilselger
Birger N. Haug AS avd Røyken
-
Servicemarkedssjef
Bertel O. Steen Ullevål AS
-
Tekniker
NDS Group AS
-
Teamleder Service
NDS Group AS
-
Servicetekniker
NDS Group AS
-
Salgskonsulent næring
Toyota Buskerud AS
-
Salgssjef
Toyota Buskerud AS
-
Lastebilmekaniker
Bertel O. Steen Lastebil og Buss AS
-
Teamleder
Toyota Romerike AS
-
Bilskadereparatør
Toyota Asker og Bærum AS
-
Kunderådgiver Logistikk
Toyota Asker og Bærum AS
-
Delelageransvarlig
AutoIn bilskadesenter AS
Stil og fremkommelighet
Produsentene av testbilene hevder begge å ha de beste firehjulsdriftsystemene i klassen. Så hils på kliss nye Jeep Renegade og den noe tilårskomne Mini Countryman ved foten av Vikersundbakken.
Først publisert i Bil 4-2015.
Foran oss lå sletta vidåpen, og bare sunt bondevett avholdt meg fra å legge inn passende gir for å teste terrengegenskapene til Jeep Renegade i unnarennet på verdens største hoppbakke. Jeg har tross alt forsert unnarennet på OL-bakken på Lillehammer nedenfra og opp for 21 år siden. Det var riktignok med en råsterk tråkkemaskin, men Jeep skryter jo hemningsløst av terrengegenskapene til Renegade. Bare å vri det lille hjulet til snøsymbolet lyser, og legge ivei.
Plutselig slo det meg at nedslaget kanskje ikke kom til å bli like elegant som da Johan Remen Evensen satte bakke- og verdensrekord med 246,5 meter i 2011. Og hva om jeg satte meg fast, eller rett og slett kom til å rutsje baklengs ned til hånlig latter fra anleggsarbeiderne?
Så Ringen og Skar lot galskap være nettopp hva det er. Bilene hadde jo allerede kjørt noen mil på veier vegvesenet slett ikke burde være bekjent av, og vist hva de duger til. De skulle ikke komme til å skuffe under resten av testen heller.
Nyeste Jeep
Kanskje Opel Mokka som er omtrent akkurat like stor utvendig, men trangere innvendig? Eller de noe større Toyota RAV4 og Mazda CX-5?
Valget falt på Mini Countryman fordi den i samme grad som Jeep Renegade først og fremst henvender seg til entusiastene.
Så hvorfor la to så ulike biler duellere?
Jo, vi ville finne ut om Jeep er i nærheten av å matche Minis kjøreopplevelse, og dernest om Mini Countryman lever opp til navnet og henger med Jeep der asfalten slutter.
Og vil du vite kortversjonen av svaret? Det ble JA på begge spørsmål.
Det oser macho av Renegade uten å bli vulgært. Alle som liker SUV vil finne seg til rette i denne 410.000-kroners bilen med deilig, oppvarmet ratt. Utstyrt med 18 tommer store hjul (16 tommer er standard, men fislete) klyver jeg rett inn i bilen vel vitende om at med 20 cm bakkeklaring og låsbart firehjulstrekk setter jeg meg først fast på ganske utilgjengelige steder.
Først opp, så ned
Så skal det vise seg at der biler kan kjøre lovlig, tok Mini seg like godt fram som Jeep. Bakkestart i bratte bakker og på skikkelig vinterføre gikk like lett for begge, og da vi kjørte Jeepen opp på to hjul i en grøftekant, var den nesten ikke til å rikke. En stund lurte jeg på om naboen måtte tilkalles for å få meg videre selv om jeg sto på så godt som flat mark og spant. Hjulene med førsteklasses friksjon sto derimot helt stille.
OBS!
vår nybildatabase.
LES VIDERE:
Del 2
Konklusjon
Testdata