-
Bilservice AS:
Bilmekaniker
-
Erik Arnesen Helsfyr:
Bilmekaniker
-
Strømmen Bilverksted AS:
Bilmekaniker - Personbil
-
Møller Bil Fellesfunksjoner avd. Logistikk:
Takserer brukte biler
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Mekaniker
-
Møller Bil Sandefjord:
Serviceleder / Kundemottaker
-
Møller Bil Outlet Alnabru:
Logistikkmedarbeider
-
Autoringen AS:
Selger – Autoringen
-
Autoringen AS:
Auksjonsstøtte - Autoringen
-
AutoMester AS:
Kjedekonsulent
-
Team Verksted AS:
Mekaniker Kristiansand
-
Team Verksted AS:
Delelagersjef Team Verksted Ålesund
-
DNB Bank ASA Norway Branch:
Sales Manager - Vestfold, Telemark/Buskerud
-
Werksta Norge:
Bilskadereparatør / Oppretter
-
Man Truck & Bus Norge AS:
Selger lastebil
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Mekaniker
-
Rettedal Bilkontroll AS:
EU-kontroll, produksjon og lager, kombinert stilling
-
Auto-Benz AS:
Bilmekaniker
-
Moss To-Takt AS:
Bilmekaniker / tekniker
-
Møller Bil Skadesenter Asker og Bærum:
Bilmekaniker/tekniker
-
Autoringen Ski AS:
Plassjef – Autoringen Ski
-
Toyota Bilia AS:
Regionsjef Servicemarked
-
Premium Cars Stor-Oslo AS:
Tekniker for Zeekr
-
Mobile Åsane AS:
Servicemarkedssjef
-
Autoringen Oslo AS:
Bilkonsulent
-
Bilia X:
Driftsleder, Xpeng Høvik
-
Bil i Nord:
Volvo-mekaniker
-
Bilforlaget AS:
Vaktsjef/journalist
-
Jæger Automobil AS:
Bilskadetakserer
Slik ser bildet ut i Tyskland der BMW er i førersetet for biler med stikkontakt.
Ser vi på hele Europa er Tesla størst med BMW på en klar andreplass.
Situasjonen globalt viser at Tesla har samme andel som i Europa mens BMWs andel halveres. Legg merke til at to kinesiske merker i sum har dobbelt så høy markedsandel som BMW.
BMW definerer seg selv som eneste premium-produsent i det kompakte elbil-markedet, men vi ser at Nissan Leaf og Renault Zoe har større markedsandeler.
Her ser vi at Norge er i en unik posisjon. 78 prosent av alle BMW-er solgt her i landet er elbiler eller ladbare hybrider, og biler med stikkontakt utgjør 55,9 prosent av det norske totalmarkedet.
BMW har en sterk markedsposisjon i Tyskland og Storbritannia, både når det gjelder elektrifiserte og fossile biler. I Norge er markedsandelen 11,2 % blant elbilene og 3,8 % blant de fossile.
Stadig mer elektrisk
Så godt som alle bilprodusenter har uttalte mål om elektrifisering. BMW er blant dem som er kommet lengst.
For å nå stadig strengere utslippskrav må bilprodusentene utforske alternative drivlinjer. Så godt som alle har elektrifisering i ulike former på agendaen sin, og da snakker vi om alt fra milde hybrider til rene elbiler.
Hos BMW er det snakk om biler med stikkontakt når de snakker elektrifisering, og de var jo tidlig ute med hensyn til både elbiler og ladbare hybrider.
Ifølge en pressemelding har de hittil levert en halv million elektrifiserte biler, og bare i 2019 solgte de 145.818 biler av merkene BMW og Mini.
Av modellene i i-familien (i3 og i8) leverte de 42.073 biler, en økning på 12 prosent fra foregående år. Norge tok nesten 12 prosent av disse, fordelt med 4581 i3 og 19 stk. i8.
Med introduksjonen av nye 330e, X5 xDrive 45e, X3 plug-in og helelektriske Mini Cooper S E har konsernet totalt 12 modeller med stikkontakt.
Men utvalget øker raskt fremover – innen 2023 skal de ha 25 elektrifiserte modeller – de fleste av dem helelektriske.
BMW forventer at en fjerdedel av deres nye biler solgt i Europa i 2021 er elektrifiserte, en tredel i 2025 og hver andre i 2030.
Ta en titt på de vedlagte grafene så vil du kanskje få noen overraskelser.
