-
RG Mobility AS:
Takstmann
-
Motor Forum AS Bergen:
Ettermarkedsleder
-
Motor Forum AS Telemark:
Regnskapsansvarlig
-
Werksta Bergen Åsane:
Verkstedleder
-
Bilia X:
Servicemarkedssjef, Xpeng Lørenskog
-
Toyota Asker og Bærum:
Handover / produktspesialist
-
Solaris Norge A/S:
Mekaniker til tungbil, buss søkes
-
Flex1One AS:
Driftsansvarlig
-
Team Verksted AS:
Mekaniker Steinkjer
-
RG Mobility AS:
Key account Manager
-
Hyundai Motor Norway:
Regional Sales Consultant
-
Bilservice AS:
Bilmekaniker
-
Møller Bil Skadesenter Alnabru:
Bilskadereparatør
-
Rettedal Bilkontroll AS:
EU-kontroll, produksjon og lager, kombinert stilling
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Salgssjef Volvo Car Ryen
-
Tide Verksted AS, Avdeling Voss:
Mekaniker tyngre- og lette kjøretøy
-
Team Verksted AS:
Delelager/kundemottak
-
Autoringen Oslo AS:
Takstmann
-
Motor Forum AS, Oslo:
Teamleder Verksted
-
Tide Verksted AS:
Mekaniker
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Nybilselger
-
Andresen Karosseri AS:
Biloppretter
-
Bilhuset Viken AS:
Teknisk Leder
-
Bilco Hønefoss AS:
Mekaniker
-
Hyundai Motor Norway:
Service Enigneer
-
Auto-Benz AS:
Bilmekaniker
-
Tide Verksted AS:
Mekaniker
-
Erik Arnesen Helsfyr:
Bilmekaniker
-
Hovfaret 17B:
Ledige kontorplasser
-
Bilforlaget AS:
Vaktsjef/journalist
9-10 trinn fra Ford/GM
Mens europeiske premium-produsenter har både syv og åtte trinn i sine automatkasser, har amerikanerne gjerne nøyd seg med seks. Nå skal de overgå europeerne.

De to store, Ford og GM, har inngått en avtale om å utvikle nye girkasser sammen. Det dreier seg om automatkasser med ni og 10 trinn, og de skal tilpasses en rekke forskjellige bilmodeller fra de to produsentene.
De nye kassene skal bygges for biler med for- og bakhjulsdrift, og de skal brukes i vanlige biler så vel som crossovere, SUVer og trucker.
Samarbeidet setter Ford og GM i stand til å utvikle nye girkasser raskere og mer kostnadseffektivt enn om de skulle gjøre det hver for seg.
Det er tredje gang de to store samarbeider om utvikling av girkasser, og samarbeidet har så langt ført til 8 millioner 6-trinns kasser som benyttes i en rekke modeller med forhjulsdrift.
Ford benytter disse girkassene i modeller som Fusion, Edge, Escape og Explorer mens GM anvender dem i volumselgere som Chevrolet Malibu, Traverse, Equinox og Cruze.
Den nye avtalen følger samme mal som den eksisterende og innebærer at hvert selskap vil produsere sine egne girkasser på egne fabrikker, men med stor grad av felles komponenter. Softwaren tilpasses individuelt til hver enkelt bilmodell.
Fordelene med mange trinn i en automatgirkasse er at motoren kan operere under tilnærmet optimale turtall i mange hastigheter. Ulempen er at flere trinn medfører flere komponenter slik at girkassene blir tyngre.
De nye girkassene vil også finne veien til Europa siden mange av modellene i dag er globale. Ford Fusion blir etter hvert neste Mondeo mens Escape allerede selges her som Kuga.