-
Møller Bil Skadesenter Alnabru:
Bilskadereparatør
-
Rettedal Bilkontroll AS:
EU-kontroll, produksjon og lager, kombinert stilling
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Salgssjef Volvo Car Ryen
-
Kverneland Bil:
Innkjøper bruktbil
-
Tide Verksted AS, Avdeling Voss:
Mekaniker tyngre- og lette kjøretøy
-
Team Verksted AS:
Delelager/kundemottak
-
Autoringen Oslo AS:
Takstmann
-
Motor Forum AS, Oslo:
Teamleder Verksted
-
Tide Verksted AS:
Mekaniker
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Nybilselger
-
Andresen Karosseri AS:
Biloppretter
-
Bilhuset Viken AS:
Teknisk Leder
-
Harald A. Møller AS:
Prisanalytiker
-
Bilco Hønefoss AS:
Mekaniker
-
Hyundai Motor Norway:
Service Enigneer
-
DNB:
Rådgiver/Fagansvarlig - Autolease Norge Teknisk avdeling
-
Team Verksted AS:
Mekaniker Gol
-
DRIVE Mobility AS:
KAM / Salgansvarlig
-
Auto-Benz AS:
Bilmekaniker
-
Gumpens Auto Grenland:
Daglig leder
-
Gumpens Auto Grenland:
Biloppretter
-
Team Verksted AS:
Karosseriavdelingen
-
Berg Auto AS:
Team leder / Garanti behandler og Bilmekaniker med fagbrev
-
Tryg:
Salgssjef
-
Tønsberg Autoservice AS:
Bilmekaniker
-
Tide Verksted AS:
Mekaniker
-
Bilservice AS:
Bilmekaniker
-
Erik Arnesen Helsfyr:
Bilmekaniker
-
Strømmen Bilverksted AS:
Bilmekaniker - Personbil
-
Bilforlaget AS:
Vaktsjef/journalist
Daewoo-aksjer i været
Nå er det i ferd med å skje noe i Seoul. Uken åpnet med at aksjene i Daewoo Motor Sales økte rett opp mot den 15 prosents grensen som ville gjort at de ble suspendert. Det kan bare bety at nå er Alan Perriton på flyet.

At verdien på aksjene i den eneste delen av Daewoo som er notert på børsen, skulle øke, er i grunnen heller ikke logisk. Daewoo Motor Sales har egentlig hatt ganske gode resultater i det siste, og det er ikke i den enden man vil merke de første resultatene dersom GM nå bestemmer seg for å gå inn. Det er fremdeles heller ikke åpenbart hvorfor GM skulle gå inn, i hvert fall ikke hvorfor de skulle legge noen penger i det.
GM ville, hvis de overtar Daewoo, riktignok skape et fotfeste i en del av Asia der de for tiden ikke finnes. Men det fotfestet vil kreve masse arbeidskapital, selv om de unngår å overta noen av Daewoos enorme forpliktelser. Muligens kan de oppnå skattefordeler i mange år fremover, men på den annen side må de forholde seg til en meget fiendtlig og militant fagforening. GM selv opererer med negativ cash flow i øyeblikket, det kan godt være at aksjonærene ikke synes det er toppen av lykke å bevege seg inn i et asiatisk vepsebol.
Men de som pleier å ha best peiling, investorene, tror altså at nå er det i ferd med å skje noe og at det blir positivt, i hvert fall for den koreanske enden.
Skal vi gi partene en uke til, før vi setter oss ned og venter på at noe skal skje?