450.000 km tyske køer

Det er ADACs president Peter Meyer som forteller det til Berliner Morgenpost. Og grunnen til at det er Morgenpost som er så interessert, er at Meyer kan fortelle at Berlin, som tross alt bare er en by og ikke et helt bundesland, har flere kilometer kø enn for eksempel hele Bayern.

Det er bare Nordrhein-Westfalen (Tysklands mest folketette område som blant annet inneholder hele Ruhr-regionen) som opplever mer kø: til sammen 60.000 kø-situasjoner.

Berlin opplevde 30.000, Bayern 26.000 og Baden-Württemberg (Stuttgart, Mannheim, Karlsruhe, bl.a.) 18.000.

ADAC summerte fjorårets køer til 189.000 – 3.000 flere enn i 2010. På en eller annen måte har de også klart å regne dette om til at fjoråret hadde 50.000 kilometer flere køer enn i 2010.

Meyer ber om to ting, for det første at man setter ned tempoet på utbygging av veiene i øst, og i stedet legger pengene der det er helt klart at behovet er meget større, og han nevne et par konkrete eksempler.

For det andre ber ham om at flere biltrafikkpregede avgifter føres tilbake til veiutbygging.

Fra oljeprodukter kommer det nå inn ca. 36 milliarder euro årlig, i tillegg innbringer veiavgiften for lastebiler, merverdiavgifter og andre avgifter 17 milliarder. Men av disse 53 milliardene brukes bare rundt 6 milliarder (pluss en ekstra i år) til utbygging av de store hovedveiene.

«Vi må investere etter behov og ikke etter himmelretninger», sier Meyer som blant annet forteller om 300 motorveibroer som må oppgraderes.

Vi kan med andre ord se frem mot lange køer også i tiden som kommer – med mindre du kjører gjennom gamle Øst-Tyskland.