-
Auto 8-8 Imaas:
Salgsleder / Selger
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Selger
-
Borgar Kittilsen Verksted AS:
Bilskadereparatør
-
Team Verksted AS:
Avdelingsleder
-
Møller Bil Gran:
Garantiansvarlig
-
Bilforlaget AS:
Journalister/Reporter
-
Kverneland Bil AS:
Salgssjef Ford Nyttekjøretøy
-
Møller Bil Skadesenter Romerike:
Skadeleder
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Mekaniker
-
NAF Senter Dal:
Senterleder
-
Fremtind:
Teknisk rådgiver / skadeinspektør
-
Motorpool Handel AS:
Kunderådgiver / Service advisor
-
Bertel O. Steen:
Innkjøper bruktbil
-
Viking Kontroll AS:
Teknisk kontrollør, Oslo
-
Viking Kontroll AS:
Teknisk kontrollør, Drammen
-
Viking Kontroll AS:
Teknisk kontrollør, Tønsberg
-
Harald A. Møller:
Produktspesialist Tilbehør
-
Toyota Asker og Bærum:
Bilskadereparatør
-
BIR Husholdning AS:
Mekaniker tunge kjøretøy
-
Gromstad Auto AS:
Billakkerer
-
Gromstad Auto AS:
Bilmekaniker Audi
-
Tide Verksted AS:
Bilmekaniker
-
Hønefoss Bil AS:
Bilmekaniker, Tekniker
-
Keyloop AS:
Area Sales Manager, Norway
-
Volmax AS:
Oppretter / karosserimedarbeider
-
Tjølling Drift AS:
Teknisk sjef
Opel gjør opprør
Endelig en av de veloppdragne som viser opprørstendenser. Opel sier ja til 270 km/t.
Det er velkjent at tyske bilfabrikker er så veloppdragne at da de ble enige om frivillig å begrense toppfarten på bilene sine til 250 km/t, fulgte alle denne oppskriften.Forholdsvis sært, virket det, at en C63 AMG med nesten 500 hester, ikke klarte mer enn 250, og at også en 465-hesters BMW 750 skulle stoppe der når en slapp firedørs Maserati gjør 280, og du kan hente hjem en Challenger som gjør 270.Nå er det forholdsvis enkelt å fjerne den elektroniske sperra som lojale tyskere utstyrer bilene sine med, slik at de 250 ofte bare blir en teoretisk verdi.Noen har nok et potensial på både 40 og 50 og 60 km/t over det, og har også utvekslingsforholdene som gjør det mulig å demonstrere det.Men Opel har nå bestemt seg for ikke å være skinnhellig lenger. De har lansert en Insignia OPC som de dessuten kaller Unlimited, og det ubegrensede her består i at den ikke har fartssperre, men synger lystelig videre opp til 270.Tysk presse skriver at Audi, BMW og Mercedes fortsatt vil holde seg til den grensen de alle er blitt enige om for serieproduserte familiebiler, uansett hvor hardcore mekanikken er.La oss håpe at ikke Opel-innslaget blir den provokasjonen som gjør at diskusjonen om fri fart på motorveiene igjen dukker opp. Vi trenger det pustehullet som tyske motorveier representerer.Det hjelper kanskje at føreropplæring på bane inngår i de ekstra 2.000 euro ekstra som Unlimited-utgaven koster?LES VÅR PRØVEKJØRING AV INSIGNIA TOURER OPC