-
Team Verksted AS:
Plassjef Trondheim
-
RSA Bil Arendal:
Bruktbilansvarlig - RSA Bil Arendal
-
RSA Bil Arendal:
Bilselger - RSA Bil Arendal
-
Motor Forum AS, Oslo:
Bilselger
-
Møller Bil Outlet Stor-Oslo:
Juniorselger
-
Scania:
Verksmester/teknisk leder
-
DRIVE Mobility:
Teknisk salgsrådgiver
-
Møller Bil Outlet Stor-Oslo:
PDI (Pre-delivery inspector)
-
Møller Bil Outlet Alnabru:
Garanti og logistikk
-
Bertel O. Steen AS:
Salgssjef Mercedes-Benz Minibuss
-
Jensen & Scheele AS:
Plassjef, Jensen & Scheele
-
Jensen & Scheele Bil AS:
Bruktbilansvarlig, Jensen & Scheele
-
Hedin Automotive:
Salgsleder MG
-
RSA Bil:
Plassjef - RSA Bil Tromsø
-
Toyota Asker og Bærum avdeling Rud:
Salgskonsulent nybil
-
Team Verksted AS:
Mekaniker
-
RN Norge:
Sales Operations Coordinator
-
Werksta Norway AS:
Kundemottaker og Takserer
-
RSA Bil:
Bilmekaniker/tekniker - RSA Bil Arendal
-
Werksta Norway AS:
Bilskadereparatører
-
Ragn-Sells Autoparts AS:
Salgssjef
-
Ragn-Sells Autoparts AS:
Selger proffmarked
-
Electric byMEDHUS AS:
Detailer / Bilklargjører
-
Autoringen AS:
Key Account Manager
-
Mobile AS:
Forhandlerutvikler servicemarked
-
Mobile AS:
Ambulerende kundemottager
-
RøhneSelmer AS:
Nybilselger – Privat og Næring
Proton elsker fortsatt Lotus
En lokal avis i Kuala Lumpur antydet i en reportasje at Proton var i ferd med å selge sine 80% i Lotus. Helt feil sa Malaysias stolte bilfabrikk.
Men: Proton har ingen planer om å selge sine 80% av Lotus Group International Ltd (som igjen eier Group Lotus Ltd. som igjen eier Lotus Car Ltd – Colin Chapmans forretningskonstruksjoner var aldri spesielt enkle de heller.) sto det å lese i en pressemelding derfra.
Hva som derimot fremdeles står på agendaen er at Malaysia vurderer å selge ut 30% av Proton, og har allerede hatt interessenter fra de tre amerikanske produsentene. Dessuten er det åpenbart Proton som ligger best an til å kjøpe Midland Powertrain, den tidligere Rover motorfabrikken som BMW nå skal kvitte seg med.
Proton har ambisjoner om å bli en global motorleverandør, og da trenger de en fabrikk. Lotus har utviklet en to-liters modulisert motorkonstruksjon for dem, som åpenbart har store muligheter. Den skal inn i Protons første egenutviklede personbil, og i en sportsvogn de har utviklet sammen med Lotus. Og så skal den selges til andre som vil ha den, kontrakter er allerede tegnet, sier Lotus.
Dagens Rover er også ute etter denne fabrikken, men kanskje det hadde vært lurere av dem å la andre overta den og så kjøpe motorer stykkvis derfra?
Av Jon Winding-Sørensen – Bilnorge.no