-
Autoinnkjøp AS Trollåsen:
Kommersiell leder/Partnerkandidat
-
Bil & Motorservice AS:
Bil- og tungbilmekaniker med mulighet for medeierskap!
-
Møller Bil Minde:
Salgssjef Audi
-
Frydenbø Bil:
Servicemarkedssjef Volkswagen og Skoda
-
Snap Drive Åneby:
Bilmekaniker
-
Snap Drive Sluppen:
Bilmekaniker
-
Bilbutikk1 AS:
Servicetekniker
-
Autoria Bil AS avd. Ski:
Bilselger
-
Møller Bil Oslo Vest:
Markedssjef
-
Hyre AS:
Head of Reparations
-
Volvo Car Stor-Oslo AS:
Leder Servicemarked
-
BilXtra Skøyen AS avd Moss:
Teknisk leder
-
RSA Bil Kristiansand:
Bilselger - RSA Bil Kristiansand
-
Møller Bil Bergen:
Nyttekjøretøyselger
-
Werksta Norge:
Skadetakserer / Kundemottaker for Werksta Lillehammer og Werksta Hadeland
-
RSA Bil Fredrikstad:
Bilmekaniker/tekniker - RSA BIL Fredrikstad
-
Rodin & Co:
Serviceteknikere på verkstedutstyr
-
Werksta Norge:
Skadetakserer for Werksta Sveberg
-
RSA Bil Oslo:
Bilselger - RSA Bil Oslo
-
Møller Bil Gran:
Daglig leder
-
Werksta Norge:
Verkstedleder for Werksta Nesbyen
-
Brennes Auto AS:
Servicemarkedssjef
-
Bilia Drammen, verksted Volvo:
Bilmekaniker, Volvo Drammen
-
Bilia Norge AS:
Selger, Bilia Insignia Kristiansand
-
Bilia Norge AS:
Plassjef, Bilia Insignia Kristiansand
-
NDI Norge AS:
Salgs-og produktsjef med ansvar for last og industri/anleggsdekk.
-
BilXtra Skøyen AS avd Holmlia:
Bilmekaniker
-
Auto-Benz AS:
Bilmekaniker
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Servicemarkedsleder
-
Werksta Norway AS:
Biloppretter og Billakkerer til Werksta i Bergen
-
Norsk Scania:
Instruktør Teknisk Opplæring
-
RSA Bil Oslo:
Produksjonsleder - RSA Bil Oslo
-
RSA:
Store Manager BYD - RSA Bil Oslo
-
Bilia Xpeng:
Teknisk leder, Bilia Xpeng Hamar
-
Bilia Xpeng:
Teknisk leder, Bilia Xpeng Høvik
-
Vestfold Autogass AS:
Bilmekaniker / Leder
-
Knoks Bildeler AS:
Mekaniker
-
Werksta Norge AS:
Verkstedleder for Werksta Fana
-
Sentrum Auto AS:
Bilmekanikere
-
MyCar Stavanger:
Salgssjef
Ingen vei utenom strøm
VW-gruppen regner på verdensbasis med et årlig volum på en million ladbare biler i 2025 for å tilfredsstille utslippskravene i de viktigste markedene.
De fleste bilprodusenter er enige om at det ikke er noen vei utenom elektrifisering av deler av bilparken for å klare kommende utslippskrav i de viktigste markedene i verden. Særlig gjelder dette for EU/EFTA-området.
Thomas Lieber, VWs utviklingssjef for ladbare biler, sier at selskapet tror de må selge så mange som én million ladehybrider og elbiler i året fra 2025 for med samlet bilproduksjonen å holde seg innenfor klavene til utslipp av de ulike klimagassene hvor CO2 veier tyngst. Fra 2021 er flåtekravet i EU per bil 95 gram CO2/km.
Ni ladbare modeller
For tiden tilbyr VW-gruppen tre elektriske biler: VW e-Up, e-Golf og Audi R8 e-tron, samt seks ladbare hybrider: VW Golf GTE, Passat GTE, Audi A3 Sportback e-tron, Q7 e-tron, Porsche Panamera S E-Hybrid og Cayenne S E-Hybrid.
Innen 2020 er det, i følge Automotive News, ventet at VW-gruppen skal ha lansert 20 nye ladbare biler (elbiler og PHEV).
Ny el-plattform
Volkswagens elektriske biler bygges i dag på standardplattformen tilpasset alle drivlinjer. Det betyr at batteripakken må passe inn der de vanlige drivlinjekomponentene befinner seg i bensin- og dieselvariantene. Dette byr på problemer i forhold til krav om økt rekkevidde.
VW offentliggjorde derfor i oktober at selskapet skal utvikle modulær arkitektur for batterielektriske biler under navnet MBE. Denne vil tillate elbiler med rekkevidde opp til 500 kilometer.
Norge størst
Fordi få land yter støtte til produksjon og kjøp av elbiler og ladbare hybrider er volumene i Europa fortsatt små. Av ladbare Golf regner Volkswagen i år med å bygge 12.100 e-Golf og 13.400 GTE. Dersom bilsalget holder seg på nåværende nivå vil nær halvparten av disse bilene havne i Norge.
Med 6800 utleverte biler ved inngangen til juni er Norge VW-gruppens klart største enkeltmarked for ladbare biler sett i forhold til landets salgsvolum.
Toyota solgte på verdensbasis 75.400 ladbare Prius i fjor mens Renault-Nissan solgte 85.000 elektriske biler.
