Toyota smiler igjen

Jeg har lenge beundret asiatene, og først og fremst japanerne, for deres såkalte avvikende forretningsår.

Er det nå så smart slik vi gjør, å foreta de siste krampaktige forretningsdisposisjonene oppunder jul, med masse distraksjoner og halv arbeidsinnsats rund baut, for så å føre bøkene i de slitsomme bakrus-ukene etter nyttår?

Er det ikke det som burde vært avvikende, og Asias 31. mars-avslutning som skulle vært normalen? Da har man hodet kaldt igjen, og folk har tid til å kjøre den 13. måneden under full kontroll. For ikke å snakke om hvor mye bedre det er for revisorene å jobbe når dagslyset begynner å trenge på igjen.

God vekst
Tenkte jeg - da Didier Leroy orienterte om Toyotas situasjon i Europa. Han er president for Toyota i Europa og kunne ikke si noe om årsresultatet, for vi er jo ikke ute av mars ennå.

Men han kunne si at i de tre første kvartalene hadde de økt fortjenesten med mer enn 50 prosent, til 327 millioner euro, og selv om de bare går break even i inneværende kvartal (og hvorfor skulle de ikke gjøre det bedre enn som så?), er de allikevel i ferd med å avrunde sitt beste år siden 2007/08.

«Resultatet blir bedre enn selv vi håpet på, det skyldes ikke minst vårt nye interne kost-regime», sa han.

Han ga også klar melding om at selv om målet om 1 million solgte biler i regionen (hele EU, vi andre pluss Tyrkia og Russland, til sammen 56 land) i 2015 står fast, vil han ikke presse frem det for enhver pris. «Bærekraftig vekst i fortjenesten er en nøkkel», sa han.

Og la til, med en liten finte til særlig sine amerikanske kolleger, at «Dette viser jo ganske klart at det går an å tjene penger i Europa».

Akkurat det er en kode verken GM eller Ford har klart å knekke etter kneika.

Hva mer?

Ny småbil
Jo, Toyota viste også sin Aygo, med årets underligste front. Hadde fronten vært lakkert hvit, i stedet for i krom, og resten av bilen blå, ville jeg sett det som et innslag foran avstemning om hvorvidt Skottland skal bli «fritt».

Et stort kryss midt i fleisen er kanskje sjarmerende, men litt for punk for meg.

Det var Citroën som skåret høyest på trynefaktoren i den trillingkampen.

Og så hadde altså Toyota sin futuristiske FV2 der. Nå i lukket utgave, den så ut som et egg med to hjul på midten og et singel i hver ende.

Gjør den skinnende svart, sett den på et like skinnende svart underlag, og pøs på med spoter fra alle kanter.

Da har du ingen grunn til å sparke PR-folkene dine fordi det kom så få bilder av den i bladene!

Hybrid i vekst
FV er så fremtid at den for lengst har passert hybrid-stadiet. Men – for å komme tilbake til sjefen – Leroy kunne fortelle om en skikkelig hybrid-økning i Europa. 156.000 slike ble solgt her i fjor, opp 43 prosent. Med andre ord er hver femte nye Toyota i Europa en hybrid-modell.

Men de regner faktisk med, på sikt, at forholdet skal bli en til en. Samtidig som de altså står på startstreken til å lansere en storskala, kommersiell brenselcellebil.

Kanskje det også har litt med profitt å gjøre? Å ligge forsiktig i forkant?