-
Sulland Lier:
Servicemarkedsleder
-
Viking Kontroll AS:
Teknisk kontrollør
-
Hydrovolt:
Key Account Manager
-
Mekonomen Bilverksted, Arna:
Avdelingsleder / Kundemottaker
-
DNB Finans AS:
Rådgiver
-
Tesla Norway AS:
Bilmekaniker / Service Technician - Haugesund
-
Tesla Norway AS:
Bilmekaniker / Service Technician - Bodø
-
Tesla Norway AS:
Bilmekaniker / Service Technician - Stavanger
-
Tesla Norway AS:
Bilmekaniker / Service Technician - Tromsø
-
Bertel O. Steen Lillehammer:
Servicesjef
-
Werksta Norge:
Verkstedleder for Werksta Kalbakken
-
Snap Drive:
Mekaniker
-
BilXtra:
Daglig leder
-
Snap Drive:
Teamleder
-
Snap Drive:
Bilmekaniker
-
Volvo Car Norway AS:
Product Follow Up Specialist
-
RSA:
Innkjøper - RSA Deler og tilbehør
-
Nellemann Machinery AS:
Verksmester/Driftssjef
-
Bilia Norge AS:
Business Controller, Region JLR & Outlet
-
Team Verksted AS:
Varebil og lastebil mekaniker
-
Hagen Bil AS:
Delemedarbeider
-
BEMA AS:
Ordre og kundeservicemedarbeider / lagermedarbeider
-
Karosseriforum AS:
Billakkerer
-
Bil & Motorservice AS:
Bil- og tungbilmekaniker med mulighet for medeierskap!
5-dørs USA-sjokk
Det låter underlig, men hatch-back segmentet er nesten dødt i USA. Så når Ford nå introduserer en fem-dørs Focus kommer det som et markedsførings-sjokk på amerikanerne.
Ford Focus selges i USA, den er meget populær der, men som sedan først og fremst. Fem dørs hatcback er en karosseriform som ble borte i 70-årene, siden har alt grodd opp mot stadig mer bastante SUV og truck-uttrykk.
-Men, sier mange observatører, nå som John Travolta, vide buksebein og platåsko er inne igjen, er kanskje tiden også inne for en fem-dørs hatchback.
I hvert fall gambler Ford på det, nå som de introduserer ZX5 på bilutstillingen i Toronto. Den skal bygges i Hermosilla, Mexico-fabrikken, og det er planlagt å selge 50.000 av den i året i USA. Den eneste virkelige konkurrenten er Golf, som gikk i nesten 30.000 enheter i fjor. Ellers er det ingen flere effektive konkurrenter. Både Toyota, Honda og Mazda trakk seg ut fra dette segmentet for lenge siden (og Chrysler Horizon er for lengst død).
Innvendig fleksibilitet skal være de rasjonelle salgsargumentene, men det er klart at stil vil få mye å si. Klarer Ford å få til at en slik karosseritype er et fashion statement, et uttrykk for stil, og at det ikke fortsatt skal oppfattes som billig og nøkternt, så kan dette bli en suksess.
Underlig for europeerne at noen tenker slik. Her utgjør denne karosseritypen 44% av samlet Focus salg.