-
Autoinnkjøp AS Trollåsen:
Kommersiell leder/Partnerkandidat
-
Bil & Motorservice AS:
Bil- og tungbilmekaniker med mulighet for medeierskap!
-
Møller Bil Minde:
Salgssjef Audi
-
Frydenbø Bil:
Servicemarkedssjef Volkswagen og Skoda
-
Snap Drive Åneby:
Bilmekaniker
-
Snap Drive Sluppen:
Bilmekaniker
-
Bilbutikk1 AS:
Servicetekniker
-
Autoria Bil AS avd. Ski:
Bilselger
-
Møller Bil Oslo Vest:
Markedssjef
-
Hyre AS:
Head of Reparations
-
Volvo Car Stor-Oslo AS:
Leder Servicemarked
-
BilXtra Skøyen AS avd Moss:
Teknisk leder
-
RSA Bil Kristiansand:
Bilselger - RSA Bil Kristiansand
-
Møller Bil Bergen:
Nyttekjøretøyselger
-
Werksta Norge:
Skadetakserer / Kundemottaker for Werksta Lillehammer og Werksta Hadeland
-
RSA Bil Fredrikstad:
Bilmekaniker/tekniker - RSA BIL Fredrikstad
-
Rodin & Co:
Serviceteknikere på verkstedutstyr
-
Werksta Norge:
Skadetakserer for Werksta Sveberg
-
RSA Bil Oslo:
Bilselger - RSA Bil Oslo
-
Møller Bil Gran:
Daglig leder
-
Werksta Norge:
Verkstedleder for Werksta Nesbyen
-
Brennes Auto AS:
Servicemarkedssjef
-
Bilia Drammen, verksted Volvo:
Bilmekaniker, Volvo Drammen
-
Bilia Norge AS:
Selger, Bilia Insignia Kristiansand
-
Bilia Norge AS:
Plassjef, Bilia Insignia Kristiansand
-
NDI Norge AS:
Salgs-og produktsjef med ansvar for last og industri/anleggsdekk.
-
BilXtra Skøyen AS avd Holmlia:
Bilmekaniker
-
Auto-Benz AS:
Bilmekaniker
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Servicemarkedsleder
-
Werksta Norway AS:
Biloppretter og Billakkerer til Werksta i Bergen
-
Norsk Scania:
Instruktør Teknisk Opplæring
-
RSA Bil Oslo:
Produksjonsleder - RSA Bil Oslo
-
RSA:
Store Manager BYD - RSA Bil Oslo
-
Bilia Xpeng:
Teknisk leder, Bilia Xpeng Hamar
-
Bilia Xpeng:
Teknisk leder, Bilia Xpeng Høvik
-
Vestfold Autogass AS:
Bilmekaniker / Leder
-
Knoks Bildeler AS:
Mekaniker
-
Werksta Norge AS:
Verkstedleder for Werksta Fana
-
Sentrum Auto AS:
Bilmekanikere
-
MyCar Stavanger:
Salgssjef
55.000 A-Klasser skal inn
Daimlerchrysler forteller at de har trøbbel med noen bremsesylindre. Derfor tilbakekalles 55.000 A-Klasser.
Det er biler produsert mellom september i fjor og januar i år som har vært utsatt for en ladning bemsesylindre med dårlig gummi. Fabrikken sier at leverandøren har endret blandingen på gummiblandingen til en tetningsmansjett uten å fortelle det til bilprodusenten. Og ganske kjapt fant Stuttgart ut at i temperaturer på under null ville man kunne risikere at bremsene ramlet ut, i hvert fall på et hjulsett. Årsaken var at gummien kunne bli litt porøs og da vil det ta tid å bygge opp trykket i hovedsylinderen hvis man ikke pumpebremset – og hvem gjør det i dag?
At det ble oppdaget såpass kvikt skyldes åpenbart tilbakemeldinger fra eiere på kalde januardager. Daimlerchrysler forteller at det er bare biler produsert i Rastatt som er berørt av denne kampanjen, og at av de totalt 55.000 bilene er omtrent halvparten eksportert.
Eierne vil begynne å få meldinger i posten mandag, bilen må inn til verksted, selve endringsarbeidet vil ta ca. 2 timer, og de samlede utgiftene på ca. 10 millioner euro er det fabrikkene som står for.
Stakkars Daimlerchrysler må nå presisere og forklare at dette problemet er et engangstilfelle og at det i hvert fall ikke har noe med det opprinnelige kan-velte problemet å gjøre.