-
Sulland Elverum:
Daglig Leder
-
RSA:
Salgs- og markedskoordinator
-
Berg Auto AS:
Dele- og lagerleder / Delesjef
-
Sentrum Auto AS:
Bilmekanikere
-
Team Verksted AS:
Mekaniker Karihaugen
-
MyCar Stavanger:
Salgssjef
-
Team Verksted AS:
Plassjef Trondheim
-
RSA Bil Arendal:
Bruktbilansvarlig - RSA Bil Arendal
-
RSA Bil Arendal:
Bilselger - RSA Bil Arendal
-
Motor Forum AS, Oslo:
Bilselger
-
Møller Bil Outlet Stor-Oslo:
Juniorselger
-
Scania:
Verksmester/teknisk leder
-
DRIVE Mobility:
Teknisk salgsrådgiver
-
Møller Bil Outlet Stor-Oslo:
PDI (Pre-delivery inspector)
-
Møller Bil Outlet Alnabru:
Garanti og logistikk
-
Bertel O. Steen AS:
Salgssjef Mercedes-Benz Minibuss
-
Jensen & Scheele AS:
Plassjef, Jensen & Scheele
-
Jensen & Scheele Bil AS:
Bruktbilansvarlig, Jensen & Scheele
-
RSA Bil:
Plassjef - RSA Bil Tromsø
-
Toyota Asker og Bærum avdeling Rud:
Salgskonsulent nybil
-
Team Verksted AS:
Mekaniker
-
RN Norge:
Sales Operations Coordinator
-
Werksta Norway AS:
Kundemottaker og Takserer
-
RSA Bil:
Bilmekaniker/tekniker - RSA Bil Arendal
-
Werksta Norway AS:
Bilskadereparatører
-
Ragn-Sells Autoparts AS:
Salgssjef
-
Ragn-Sells Autoparts AS:
Selger proffmarked
-
Electric byMEDHUS AS:
Detailer / Bilklargjører
-
Autoringen AS:
Key Account Manager
-
Mobile AS:
Forhandlerutvikler servicemarked
A2 skal kollidere bedre
Etter at tyske ADAC hev en Audi A2 i veggen skal fabrikken forbedre konstruksjonen litt. Kollisjonstesten viste nemlig en svakhet.
ADAC (Tysklands NAF) kjører en ganske konsekvent kollisjonstest på nye biler. Nå har de latt Audis A2 gå gjennom den. Og det viste seg selvfølgelig at kollisjonsverdien var meget gode, her har du en viss mulighet til å overleve, selv om sjåføren har oppført seg som en idiot.
Men så oppdaget ADAC-testerne, etter at smellet hadde lagt seg og ting begynte å falle til ro, at det røyk fra motorrommet. Deler av klima-anlegget hadde løsnet og klint seg inn selvstarteren som så hadde kortsluttet og forårsaket noe som kunne blitt en brann.
Audi har sett på saken, de innrømmer de har et lite problem, men antall biler som omfattes av dette er såpass lite (tresifret) at det ikke blir noen tilbakekalling. De bilene som alt er ute blir tatt i verkstedet etter hvert, og en forbedring med en bedre kapsling av jordingkabelen er allerede på plass på samlebåndet.
Men hvorfor skjedde det først da ADAC smalt bilen?
Av Jon Winding-Sørensen – Bilnorge.no