Bekymrende bompengeutvikling

- Vi er svært bekymret for den kraftige bompengeveksten vi har sett bare de siste tre årene. Skal en vei først finansieres med bompenger, mener vi i tillegg at staten må betale minst 50 prosent av veien, sier generalsekretær i KNA, Jan Johansen.

Mye kunne også vært gjort for å effektivisere innkrevingen av bompenger, mener KNA, og viser til Riksrevisjonens kritikk av bompengeselskapene.

I 2011 betalte bilistene inn 6,6 milliarder i bompenger (riksvei og øvrig veinett), mens administrasjonen av innkrevingen kostet hele 818 millioner kroner. I tillegg kommer rentekostnadene.

Selv om bompengeinnkrevingen har blitt automatisert i perioden 2002-2011, har administrasjonskostnadene økt relativt sett.

- Riksrevisjonen sin gjennomgang viser med all tydelighet at man har sovet i timen, og ikke passet godt nok på at bompengeselskapene drives mest mulig kostnadseffektivt, sier generalsekretæren.

Tiltakene som Riksrevisjonen peker på må følges opp. KNA er positive til at det nå blir obligatorisk med bompengebrikke for tunge kjøretøy, men savner at man tar skrittet helt ut.

Det er ingenting i veien for å innføre samme krav til personbiler, som blant annet Transportøkonomisk Institutt tar til orde for, og således redusere de administrative kostnadene, og snikingen.

KNA vil derfor utfordre partiene, både før og etter valget, til å innføre obligatorisk bompengebrikke, og på denne måten effektivisere innkrevingen og redusere kostnadene for bilistene.

KNA ønsker i tillegg at antallet bompengeselskaper reduseres, slik at administrasjonskostnader i innkrevingen kan reduseres og mest mulig av innbetalte bompenger fra bilistene kan nyttes til å bygge vei.

Mest optimalt ville være ett statlig bompengeselskap.