-
Autoinnkjøp AS Trollåsen:
Kommersiell leder/Partnerkandidat
-
Bil & Motorservice AS:
Bil- og tungbilmekaniker med mulighet for medeierskap!
-
Møller Bil Minde:
Salgssjef Audi
-
Frydenbø Bil:
Servicemarkedssjef Volkswagen og Skoda
-
Snap Drive Åneby:
Bilmekaniker
-
Snap Drive Sluppen:
Bilmekaniker
-
Bilbutikk1 AS:
Servicetekniker
-
Autoria Bil AS avd. Ski:
Bilselger
-
Møller Bil Oslo Vest:
Markedssjef
-
Hyre AS:
Head of Reparations
-
Volvo Car Stor-Oslo AS:
Leder Servicemarked
-
BilXtra Skøyen AS avd Moss:
Teknisk leder
-
RSA Bil Kristiansand:
Bilselger - RSA Bil Kristiansand
-
Møller Bil Bergen:
Nyttekjøretøyselger
-
Werksta Norge:
Skadetakserer / Kundemottaker for Werksta Lillehammer og Werksta Hadeland
-
RSA Bil Fredrikstad:
Bilmekaniker/tekniker - RSA BIL Fredrikstad
-
Rodin & Co:
Serviceteknikere på verkstedutstyr
-
Werksta Norge:
Skadetakserer for Werksta Sveberg
-
RSA Bil Oslo:
Bilselger - RSA Bil Oslo
-
Møller Bil Gran:
Daglig leder
-
Werksta Norge:
Verkstedleder for Werksta Nesbyen
-
Brennes Auto AS:
Servicemarkedssjef
-
Bilia Drammen, verksted Volvo:
Bilmekaniker, Volvo Drammen
-
Bilia Norge AS:
Selger, Bilia Insignia Kristiansand
-
Bilia Norge AS:
Plassjef, Bilia Insignia Kristiansand
-
NDI Norge AS:
Salgs-og produktsjef med ansvar for last og industri/anleggsdekk.
-
BilXtra Skøyen AS avd Holmlia:
Bilmekaniker
-
Auto-Benz AS:
Bilmekaniker
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Servicemarkedsleder
-
Werksta Norway AS:
Biloppretter og Billakkerer til Werksta i Bergen
-
Norsk Scania:
Instruktør Teknisk Opplæring
-
RSA Bil Oslo:
Produksjonsleder - RSA Bil Oslo
-
RSA:
Store Manager BYD - RSA Bil Oslo
-
Bilia Xpeng:
Teknisk leder, Bilia Xpeng Hamar
-
Bilia Xpeng:
Teknisk leder, Bilia Xpeng Høvik
-
Vestfold Autogass AS:
Bilmekaniker / Leder
-
Knoks Bildeler AS:
Mekaniker
-
Werksta Norge AS:
Verkstedleder for Werksta Fana
-
Sentrum Auto AS:
Bilmekanikere
-
MyCar Stavanger:
Salgssjef
Diesel på vei ut?
Dieselbilene går en tung tid i møte. Bare en av ti mot fem av ti i Europa i dag vil velge bil med dieselmotor i 2030, viser en omfattende studie.
Knapt noe annet sted enn i Vest-Europa er dieselmotorer i personbiler noe tema. Men også der går dieselmotoren mot en sakte død. Allerede om 14 år, i 2030, vil kun ni prosent av de nye personbilene som selges fortsatt ha dieselmotor, i følge en studie foretatt av analyseselskapet AlixPartners.
I dag sitter det dieselmotor i 30 prosent av nye personbiler som selges i Norge og i nær halvparten av alle som selges i Vest-Europa.
Slik tror AlixPartners bilparken vil se ut etter 2030:
* 28% - Bensin hybrider.
* 25% - Bensinbiler.
* 20% - Batterielektriske biler.
* 18% - Ladbare bensinhybrider.
* 9% - Dieselbiler.
– Elektrifisering av bilparken vil komme til Europa for å møte krevende standarder for utslipp, og dieselbilene vil måtte betale den høyeste avgiften. Endringene medfører store utfordringer for bilprodusentene og deres samarbeidspartnere, sa Stefano Aversa i AlixPartners til Automotive News Europe.
Endringene vil også medføre konsekvenser for dem som arbeider i bilindustrien. Giacomo Mori, administrerende direktør i analyseselskapet, sier at en fabrikk som bygger 400.000 motorer i året til en samlet kostnad på 500 millioner euro, kan bygge det samme antallet elmotorer for en tidel av prisen og med en tidel av antall ansatte.
AlixPartners sier også at elbiler om kort tid får 300 kilometer bruksrekkevidde per opplading, og at det vil være nok for de fleste.
Men mange elbiler vil ikke være mulig uten en effektiv ladeinfrastruktur. Beregninger fra den samme studien viser for byene London, Paris, Frankfurt og Milano må det investeres 11,6 milliarder euro (drøyt 100 milliarder kroner) i ladeinfrastruktur. Så langt er det kun brukt fem prosent av beløpet.
I Norge var dieselandelen for få år siden hele 75 prosent. Nå er den nede i rundt 30 prosent, omtrent det samme som for bensinbiler. Elbiler, ladehybrider og hybrider står for rundt 40 prosent av bilsalget i Norge, mens ladbare biler knapt er synlige på europeiske bilstatistikker.
