-
Strømmen Bilverksted AS:
Bilmekaniker - Personbil
-
DNB Bank ASA:
Bruktbilselger
-
Bilia Norge AS:
KAM Volvo & XPENG
-
Andresen Karosseri AS:
Biloppretter
-
Bilhuset Viken AS:
Teknisk Leder
-
Brennes Auto Moss AS:
Bilmekaniker
-
DNB Bank ASA:
Sales Manager
-
Auto-Benz AS:
Bilmekaniker
-
RG Mobility AS:
Takstmann
-
Bilia X:
Servicemarkedssjef, Xpeng Lørenskog
-
Toyota Asker og Bærum:
Handover / produktspesialist
-
Solaris Norge A/S:
Mekaniker til tungbil, buss søkes
-
RG Mobility AS:
Key account Manager
-
Bilservice AS:
Bilmekaniker
-
Tide Verksted AS, Avdeling Voss:
Mekaniker tyngre- og lette kjøretøy
-
Tide Verksted AS:
Mekaniker
-
Tide Verksted AS:
Mekaniker
-
Erik Arnesen Helsfyr:
Bilmekaniker
-
Hovfaret 17B:
Ledige kontorplasser
-
Bilforlaget AS:
Vaktsjef/journalist
Feil at miljøgevinst gir milliard-tap
Inntrykket som er skapt om at staten taper milliarder som følge av lavere CO2-utslipp på nye biler, er et falsum. Faktum er at miljøgevinsten hittil i år har kostet 3.000 kroner pr bil, til sammen 265 millioner kroner, viser tall BilNytt.no har innhentet fra OFV.
" Miljøgevinst gir avgiftstap.
Bare i år har staten tapt 3,8 milliarder kroner i bilavgifter. Årsaken er økt salg av miljøvennlige biler med lavere avgifter."
Dette var gårsdagens hovedoppslag i Dagens Næringsliv (DN), som skriver videre at "Norske nybiler slipper ut mindre CO2 og dermed taper staten milliarder på bilavgiftene".
Med denne påstanden fikk de også skremt leder av Stortingets finanskomitee, Torgeir Micaelsen, ut på virkelig dypt vann.
Der sa han, i følge DN, at "vi må stramme til, og resultatet blir at Standard-Passaten vil bli dyrere. Biler større enn dette vil bli ilagt en luksusskatt".
Nå sier visstnok Micaelsen at han er feilsitert av DN, noe som sikkert ikke kan utelukkes. Det er likevel ikke det mest alvorlige i denne saken.
Det største problemet, både for ham, norsk bilbransje og myndigheter som baserer sine beslutninger på faktakunnskap, er at Micaelsen er feilinformert.
CO2-kutt har kostet 3.000 pr bil
Bransjenettstedet BilNytt.no har fått Opplysningsrådet for Veitrafikken til å regne ut engangsavgiften på alle nye personbiler som er solgt i 2008 og 2009.
Disse tallene viser at gjennomsnittlig engangsavgift på en ny personbil i 2009 (tom november) er 116.400 kroner, mot 119.400 kroner i samme periode i fjor.
Statens inntekter fra engangsavgiften på personbiler har altså gått ned med 3.000 kroner pr bil i år.
Med et salg på 88.425 nye personbiler så langt år, betyr det et inntektstap for disse bilene på til sammen 265 millioner kroner.
I løpet av ett år har gjennomsnittlig CO2-utslipp fra nye personbiler gått ned fra 158 g/km til 150 g/km.
Men påstanden om at staten har tapt mange milliarder på dette, er altså direkte feil.
Hva er så de 3,8 milliardene, som fløy gjennom luften i år?
Bilsalget i Norge svinger. I år har antall nye personbiler falt med 13 prosent, varebiler med 34 prosent.
- Inntektene svinger med bilsalget. Det er i all hovedsak årsaken til at det i år er tatt inn til sammen 3,8 milliarder kroner mindre enn de 10 første månedene i fjor, sier direktør Øyvind Solberg Thorsen i Opplysningsrådet for Veitrafikken.
Han minner om at det i siste kvartal har vært en økning i salget og at statens inntekter i denne periode dermed vil øke, sammenlignet i fjor.
- Fra 2006 til 2007 økte personbilsalget med mer enn 20 000 biler og engangsavgiften med 2 milliarder. Fra 2007 til 2008 ble engangsavgiften 2,7 milliarder lavere som en følge av at det ble solgt 25 000 færre personbiler, sier Thorsen.
