-
Sulland Lier:
Servicemarkedsleder
-
Viking Kontroll AS:
Teknisk kontrollør
-
Hydrovolt:
Key Account Manager
-
Mekonomen Bilverksted, Arna:
Avdelingsleder / Kundemottaker
-
DNB Finans AS:
Rådgiver
-
Tesla Norway AS:
Bilmekaniker / Service Technician - Haugesund
-
Tesla Norway AS:
Bilmekaniker / Service Technician - Bodø
-
Tesla Norway AS:
Bilmekaniker / Service Technician - Stavanger
-
Tesla Norway AS:
Bilmekaniker / Service Technician - Tromsø
-
Bertel O. Steen Lillehammer:
Servicesjef
-
Werksta Norge:
Verkstedleder for Werksta Kalbakken
-
Snap Drive:
Mekaniker
-
BilXtra:
Daglig leder
-
Snap Drive:
Teamleder
-
Snap Drive:
Bilmekaniker
-
Volvo Car Norway AS:
Product Follow Up Specialist
-
RSA:
Innkjøper - RSA Deler og tilbehør
-
Nellemann Machinery AS:
Verksmester/Driftssjef
-
Bilia Norge AS:
Business Controller, Region JLR & Outlet
-
Team Verksted AS:
Varebil og lastebil mekaniker
-
Bertel O. Steen Lastebil og Buss AS:
Mekaniker
-
Hagen Bil AS:
Delemedarbeider
-
BEMA AS:
Ordre og kundeservicemedarbeider / lagermedarbeider
-
Karosseriforum AS:
Billakkerer
-
Bil & Motorservice AS:
Bil- og tungbilmekaniker med mulighet for medeierskap!
Ford vil selges av Toyota
En liten notis i Wall Street Journal virket ganske usannsynlig: At Toyotas forhandlere i Japan skal begynne å selge Forder også. Hvorfor i all verden skal Toyota slippe inn Ford. Og hvis Ford skal bli bedre i Japan, hvorfor går de ikke da til den nære forbindelsen de har der: Mazda?
Hvorfor Toyota skulle hjelpe dem er derimot mer uklart, selv om Toyota faktisk har solgt GM produkter der tidligere, siden 1995 og nesten til i dag har de solgt noen Opel-deriverte, australske coupéer.
Det som ligger under er antagelig at Toyota er ganske følsom for kritikk mot det lukkede japanske bilmarkedet, og ønsker seg godt forhandlingsmiljø når Japan og USA igjen skal inn i bilaterale forhandlinger om åpning av bilmarkedene. Vi har for lengst opprettet en tjeneste der vi lar utenlandske produsenter ta kontakt med våre forhandlere, forteller Toyotas folk, men det er hele tiden opp til forhandlerne om de vil selge andre merker. Han kunne føyd til at Toyota og Volkswagen driver en egen forhandlerkjede samme, som er eksklusiv VW-representant – enda det er heller ikke noen finansielle forbindelser mellom VW og Toyota.
En Ford-representant kunne fortelle at de leter med lys og lykter etter å bedre distribusjonen i Tokyo-området, men foreløpig har vi ikke en klar oppskrift, tilføyde han.
Super utvikling synes vi, men det blir kanskje stadig vanskeligere å forsvare Gruppeunntaket i Europa, hvis det er så greit å selge biler å serve dem hvorsomhelst på andre markeder?
Av Jon Winding-Sørensen – bilnorge.no