Italiensk-kinesisk superbil med designguru i bakgrunnen

Det blir litt vanskelig å samle alle trådene her. Men vi hadde en pressekonferanse denne uken, med base midt i Italia, der vi fikk vite at en kjent designer, og et ukjent firma, skulle gå sammen med en av Kinas største bilprodusenter for å utvikle en serie premiumbiler. Blant annet en vi så i Frankfurt for halvannet år siden.

Frankfurt 2019: En av de største stands, men med bare to biler, var FAWs. Gamle Røde Flagg-fabrikken, og nå Hongqi.

Det visste vi ikke da, men den ene bilen, en svær SUV, ble senere lansert for det norske markedet av MotorGruppen. Den er i salg senere i år.

Den andre bilen, en flat superbil med 400 km/t og 1,9 til 100 og 1400 hester fra en hybridløsning, skjønte jeg enda mindre av da.

Så kan vi gå enda litt tilbake. Til Genève-utstillingen 2019. Der møtte vi Walter de Silva, VW-Gruppens en gang så mektige, men nå pensjonerte, designsjef. Han hadde gjort noe vellykket for den kinesiske giganten BAIC, og så frem til et langt samarbeid med dem.

Så ble plutselig de Silva vist frem som designsjef i noe som heter Silk EV, som skal utvikle en serie superbiler for FAW, og den første han jobber på er S9 – den flate vi så i Frankfurt.

Vi har så vidt sett antydninger av Silk EV før, i april i fjor fortalte FAW at det skulle investeres 1,4 milliarder dollar i et felles-prosjekt med amerikansk / kinesisk / italienske Silk EV med base like i nærheten av Modena, Italia.

Det sa meg absolutt ingenting, og Silk har jeg ikke skjenket en tanke siden.

For der har det vært taust, til nå. Men så dukket de opp, den ene etter den andre. Italienske statsråder, kinesiske partifunksjonærer, Italias Beijing-ambassadør og Silk-sjefen selv, Jonathan Crane, som i hvert fall ikke jeg kan gi deg noen data på.

Og med Walter de Silva som Superstar. Som nå driver og finpusser på S9, som vi fikk se en profilskisse av. Og som også holder på med hele serien, S3, S5 og S7 «ikke nødvendigvis i den rekkefølgen» som han sa.

Selvfølgelig var også representanter for Emilia-Romagna der. Det er jo der arbeidsplasser skal skapes. Det nye fellesopplegget skal ligge midt i hjertet av Motor Valley – et område som inkluderer 16.000 små og store bedrifter med ca. 100.000 ansatte – svært ofte høyt spesialiserte, minnet Stefano Bonaccini oss om. Han er president for regionen.

Det er også verdt å huske på at FAW, med sine 3,5 millioner biler i 2019, ikke er kommet dit ved å tøve. Allikevel skjønner jeg ingenting av denne historien.