Lotus leker motorsykkel

Nå skal egentlig ikke Lotus beskyldes for annet enn å ha solgt merkevaren sin for noen penger de kanskje har ekstremt god bruk for. Den sykkelen du ser her er nemlig bygget av to tyske firmaer, Kodewa og Holzer som har latt Daniel Simon - mannen bak mye rart, tegne skallet.

Simon har visstnok vært involvert i Bugatti for lenge siden, men han er meget bedre kjent som designsjef for Cosmic Motors, en virtuell bilprodusent som virkelig lever i hyperland.

Han tegnet også Lightcycles for Tron og Bubbleship i Oblivion og er åpenbart langt ute i Futura da han tegnet denne sykkelen også.

Utypisk
Den heter faktisk Lotus C-01, og har Lotus-farger og grafikk, men der stopper alt jeg forbinder med Lotus. For meg er Lotus noe lett, der alt er funksjonelt og ikke noe er overflødig.

Denne tønna her har jeg store problemer med. Rent visuelt syns jeg den kan konkurrere med Caterhams forsøk fra i vinter på å bygge sine tohjulinger. Men jeg har også store problemer med å stole på funksjonen til dette «karosseriet».

Jeg kan liksom ikke tenke meg å presse knærne inn i en rund plate som her, jeg vil ha kontakt rett på tanken.

Det ser ut som en myk fører ikke vil klare å komme ordentlig ned heller, karosseriet ser ut som det bølger seg over tanken, og den lille vindavviseren kan umulig være til noen som helst nytte.

Eksklusiv
Men sykkelen er åpenbart ment på ramme alvor. Den skal bygges i 100 eksemplarer, og de to firmaene som står bak den skal ha 130.000 dollar for den.

Egentlig må man tro at det fungerer. Dr. Colin Kolles fra Kodewa er en kjent motorsportmann, og Holzer har erfaring fra en rekke racer-sykkel klasser, de har også vært involvert i både F1 og LMP2.

Og de har i hvert fall hentet en drivlinje som er etablert: 1,2 liters Rotax V2-motoren på 200 hk som også benyttes av KTM i deres RC8R.

Günther Holzer, som altså også er en av mennene bak prosjektet, snakker veldig varmt om prestasjoner, men det hjelper ikke – jeg tilhører den konservative gruppen som hevder at «Ser det riktig ut, så er det riktig».

Dette syns jeg ikke ser riktig ut selv om den, påstås det, er inspirert av den legendariske Grand Prix-bilen fra Lotus, Type 49. Sorry, man kan ikke oversette en F1-bil til to hjul.

Lettvekter
Men i hvert fall: fra spesifikasjonene leser jeg for eksempel 181 kg, imponerende. 71 cm opp til setet, det betyr at mor også kan posere på den. En ganske aggressiv forstilling: styrevinkel på 59 grader og gaffelvinkel på 54 grader.

Ikke et ord om prestasjoner, men jeg vil tro at dersom noen virkelig betaler 130.000 dollar for dette, så er det ikke for å kjøre fort eller støtte seg med albuene i svingene. Dette vil nok være posør-sykkelen.

Jeg ser allerede for meg skreddersydde kjøredresser og hjelmer.

Hvis kunden er en seriøs bruker, har han nok en Monster 1200 i bakhånd.