-
Autoinnkjøp AS Trollåsen:
Kommersiell leder/Partnerkandidat
-
Bil & Motorservice AS:
Bil- og tungbilmekaniker med mulighet for medeierskap!
-
Møller Bil Minde:
Salgssjef Audi
-
Frydenbø Bil:
Servicemarkedssjef Volkswagen og Skoda
-
Snap Drive Åneby:
Bilmekaniker
-
Snap Drive Sluppen:
Bilmekaniker
-
Bilbutikk1 AS:
Servicetekniker
-
Autoria Bil AS avd. Ski:
Bilselger
-
Møller Bil Oslo Vest:
Markedssjef
-
Hyre AS:
Head of Reparations
-
Volvo Car Stor-Oslo AS:
Leder Servicemarked
-
BilXtra Skøyen AS avd Moss:
Teknisk leder
-
RSA Bil Kristiansand:
Bilselger - RSA Bil Kristiansand
-
Møller Bil Bergen:
Nyttekjøretøyselger
-
Werksta Norge:
Skadetakserer / Kundemottaker for Werksta Lillehammer og Werksta Hadeland
-
RSA Bil Fredrikstad:
Bilmekaniker/tekniker - RSA BIL Fredrikstad
-
Rodin & Co:
Serviceteknikere på verkstedutstyr
-
Werksta Norge:
Skadetakserer for Werksta Sveberg
-
RSA Bil Oslo:
Bilselger - RSA Bil Oslo
-
Møller Bil Gran:
Daglig leder
-
Werksta Norge:
Verkstedleder for Werksta Nesbyen
-
Brennes Auto AS:
Servicemarkedssjef
-
Bilia Drammen, verksted Volvo:
Bilmekaniker, Volvo Drammen
-
Bilia Norge AS:
Selger, Bilia Insignia Kristiansand
-
Bilia Norge AS:
Plassjef, Bilia Insignia Kristiansand
-
NDI Norge AS:
Salgs-og produktsjef med ansvar for last og industri/anleggsdekk.
-
BilXtra Skøyen AS avd Holmlia:
Bilmekaniker
-
Auto-Benz AS:
Bilmekaniker
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Servicemarkedsleder
-
Werksta Norway AS:
Biloppretter og Billakkerer til Werksta i Bergen
-
Norsk Scania:
Instruktør Teknisk Opplæring
-
RSA Bil Oslo:
Produksjonsleder - RSA Bil Oslo
-
RSA:
Store Manager BYD - RSA Bil Oslo
-
Bilia Xpeng:
Teknisk leder, Bilia Xpeng Hamar
-
Bilia Xpeng:
Teknisk leder, Bilia Xpeng Høvik
-
Vestfold Autogass AS:
Bilmekaniker / Leder
-
Knoks Bildeler AS:
Mekaniker
-
Werksta Norge AS:
Verkstedleder for Werksta Fana
-
Sentrum Auto AS:
Bilmekanikere
-
MyCar Stavanger:
Salgssjef
Personbil fra Dakar-vinner
Dersom du følger motorsport tett, spesielt lange terrengløp som Dakar, vil du kjenne dette merket godt. Men at de skulle komme med personbil var overraskende.
I 1969 ble det etablert en ny lastebilfabrikk i Sovjet Unionen. Siden den ligger ved Kama-elven, var navnet Kamaz ganske naturlig.
I dag er det Russlands største lastebilprodusent – det er ikke uten grunn at Daimler er inne der med 15 % - de ligger oppunder 50.000 biler i året.
Minst like imponerende er det at de har verdensrekord i Dakar-løpet. 17 ganger har en Kamaz kommet først i mål på dette krevende løpet.
De som ser på slikt er nok enige om at å se 9,5 tonn truck komme dundrende gjennom sanddynene med 1150 hester på full boost fra en 13-liters Cummins, er litt mer imponerende enn en 300-hesters mini.
Med andre ord: Kamaz har vært identifisert med stort og tungt, og derfor er det litt overraskende at Russlands nyeste personbil ser ut til å komme derfra.
Detaljer er det ikke mange av, men man vet i hvert fall at hele prosjektet er utviklet ved Peter den Store Universitetet i St. Petersburg.
Hvilket også er overraskende, for alt arbeid med nye modeller har tradisjonelt skjedd ved NAMI i Moskva.
Her har vi altså en kompakt, batterielektrisk crossover ment for masseproduksjon.
Den ligger allerede i den russiske typegodkjenningslisten med et batteri på 33 kW og rekkevidde på 250 km i by og 300 km på landevei.
Det er en fireseter med god plass for bagasje med en lengde på 3,4 meter og bredde på 1,7 meter. Det snakkes om en produksjonskapasitet på 20.000 biler pr. år.
Dette bildet er det eneste jeg finner, så egentlig aner jeg ikke hvordan den ser ut, men de har jo designere i Russland også.
Med en antydet pris på litt over 100.000 kroner burde denne kunne selge. Særlig fordi den åpenbart kvalifiserer til myndighetenes kjøpspremie.
I juli i år ble 25 % avslag på alle russisk-produserte batterielektriske biler vedtatt. Putin bidrar med den siste firedelen.