Rushtidsavgiften har redusert biltrafikken

Mens Oslo snakket, handlet Bergen og innførte køprising 1. februar i år. I rushtiden, det vil si fra 06.30 til 09.00 og fra 14.30 til 16.30, skrudde byen opp passeringsprisen i bommene med 80 prosent, fra 25 til 45 kroner. Samtidig ble prisen senket til 19 kroner per passering i resten av døgnet.

Hensikten var naturligvis å få flere til å reise kollektivt og spre den øvrige trafikken for å redusere køene.

Så langt viser tallene at alt dette har slått til, skriver Statens vegvesen på sine hjemmesider.

En studie foretatt av Eirik Presthus ved Handelshøyskolen i Bergen, fire måneder etter avgiftsendringen, viser at ikke bare ble trafikken redusert med 16 prosent i rushet, men at det også totalt gjennom hele døgnet er seks prosent færre biler på veiene nå enn før køprisingen ble innført.

Tiden bilistene sitter i kø på de store innfartsårene til byen er også halvert, viser den samme undersøkelsen.

Eneste tidspunkt på døgnet som trafikken har økt er i halvtimen før og etter rushet.

Men de økte bompengesatsene har gjort enda flere bilister i Bergensregionen til elbilister.

– Vi ser at antall elbiler er doblet hvert år se siste tre årene. Nå er én av ti biler elbiler mot én av 40 i 2014, sier Eirik Presthus.

For bomselskapene har den generelle nedgangen i biltrafikken og økningen i antall elbiler ført til en nedgang i inntektene på rundt 16 prosent, estimert til 75 millioner kroner i år.

Ikke alle har skiftet ut bilen med offentlig transport. Sammenliknet med de fire første månedene i fjor var det 13 prosent flere som kastet seg på sykkelen.

– Dette er svært interessante funn som viser at køprising virker i praksis. En kan forvente å oppnå samme effekt i Oslo hvis rushtidsavgiften innføres som planlagt neste år, sier James Odeck, professor i transportøkonomi i Statens vegvesen.