-
Autoinnkjøp AS Trollåsen:
Kommersiell leder/Partnerkandidat
-
Bil & Motorservice AS:
Bil- og tungbilmekaniker med mulighet for medeierskap!
-
Møller Bil Minde:
Salgssjef Audi
-
Frydenbø Bil:
Servicemarkedssjef Volkswagen og Skoda
-
Snap Drive Åneby:
Bilmekaniker
-
Snap Drive Sluppen:
Bilmekaniker
-
Bilbutikk1 AS:
Servicetekniker
-
Autoria Bil AS avd. Ski:
Bilselger
-
Møller Bil Oslo Vest:
Markedssjef
-
Hyre AS:
Head of Reparations
-
Volvo Car Stor-Oslo AS:
Leder Servicemarked
-
BilXtra Skøyen AS avd Moss:
Teknisk leder
-
RSA Bil Kristiansand:
Bilselger - RSA Bil Kristiansand
-
Møller Bil Bergen:
Nyttekjøretøyselger
-
Werksta Norge:
Skadetakserer / Kundemottaker for Werksta Lillehammer og Werksta Hadeland
-
RSA Bil Fredrikstad:
Bilmekaniker/tekniker - RSA BIL Fredrikstad
-
Rodin & Co:
Serviceteknikere på verkstedutstyr
-
Werksta Norge:
Skadetakserer for Werksta Sveberg
-
RSA Bil Oslo:
Bilselger - RSA Bil Oslo
-
Møller Bil Gran:
Daglig leder
-
Werksta Norge:
Verkstedleder for Werksta Nesbyen
-
Brennes Auto AS:
Servicemarkedssjef
-
Bilia Drammen, verksted Volvo:
Bilmekaniker, Volvo Drammen
-
Bilia Norge AS:
Selger, Bilia Insignia Kristiansand
-
Bilia Norge AS:
Plassjef, Bilia Insignia Kristiansand
-
NDI Norge AS:
Salgs-og produktsjef med ansvar for last og industri/anleggsdekk.
-
BilXtra Skøyen AS avd Holmlia:
Bilmekaniker
-
Auto-Benz AS:
Bilmekaniker
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Servicemarkedsleder
-
Werksta Norway AS:
Biloppretter og Billakkerer til Werksta i Bergen
-
Norsk Scania:
Instruktør Teknisk Opplæring
-
RSA Bil Oslo:
Produksjonsleder - RSA Bil Oslo
-
RSA:
Store Manager BYD - RSA Bil Oslo
-
Bilia Xpeng:
Teknisk leder, Bilia Xpeng Hamar
-
Bilia Xpeng:
Teknisk leder, Bilia Xpeng Høvik
-
Vestfold Autogass AS:
Bilmekaniker / Leder
-
Knoks Bildeler AS:
Mekaniker
-
Werksta Norge AS:
Verkstedleder for Werksta Fana
-
Sentrum Auto AS:
Bilmekanikere
-
MyCar Stavanger:
Salgssjef
Segway på tre
Ikke før er det blitt tillatt å bruke Segwayen i Norge, så kommer de med en mye mindre spennende utgave. Den nye Patroller har tre hjul. Vanskeligere å dette av? Hva er poenget da?
Segway selv sier at den nye modellen deres, som er spesielt utviklet for trygghetsbransjer, politi, vektere, militære og lignende, er bedre enn den selvstående fordi den ser litt mer autoritær ut. Både i bevegelse og når den er parkert.
Dessuten, og det legger de ikke skjul på, er den enklere å hoppe på, eller gå av. Med andre ord: som utrykningskjøretøy har den en kjappere responstid.
Nå er det mer enn ti år siden de første Segwayene dukket opp. Og det er vel et faktum at den er mer populær i organiserte former (på flyplasser, eller på store lukkede områder) eller som patruljeassistent, enn den er blitt som privat fremkomstmiddel.
Produsenten sier at tohjulingen i dag benyttes av mer enn 1500 politiavdelinger eller offentlige sikkerhetsorganisasjoner – hva nå det måtte bety.
Nå er det ikke sagt mye om denne nye trehjulingen bortsett fra at batteriene kan ledes rett fra veggen og at de gir strøm til en motor som er montert rett på det enslige bakhjulet. Og siden den i tillegg til Led-lys, også har sirene, høres det jo ut som om denne utgaven ikke akkurat er beregnet som vanlig fotgjengeralternativ.
Men også denne har en eller annen form for stabiliseringssystem, i tillegg til hydrauliske bremser, separat foran og bak, og den såkalte Driver Select som kutter ut alt hvis det ikke står en betjent på plattformen.
Ekstrautstyr er for eksempel en holder der man kan montere video-overvåkingskameraer, eller et 12-Volts uttak for ladbare enheter.
Prisen er rundt 12.000 dollar, omtrent akkurat det samme for en mer kortreist utgave av noe tilsvarende: Ecospins Raptor.
Men den har, av tradisjonelle og ganske perverse, britiske årsaker, det single hjulet foran, og de to andre bak.
Opp til 15 km/t slipper vi kanskje sånne opplegg som da mr. Bean tryna med sin Reliant Robin.