-
Møller Bil Bergen:
Nyttekjøretøyselger
-
Hagen Bil AS:
Delemedarbeider
-
BEMA AS:
Ordre og kundeservicemedarbeider / lagermedarbeider
-
Carstore:
Salgsleder
-
Møller Bil Skadesenter Alnabru:
Bilmekaniker/PPK-kontrollør
-
Motorpool Handel AS:
Regnskaps- og økonomimedarbeider
-
Møller Bil Oslo Vest:
Produksjonsleder
-
DNB Finans AS:
Logistikkmedarbeider i Autolease Norge
-
Møller Bil Larvik:
Produksjonsleder
-
Møller Bil Hvam:
Nybilselger Volkswagen personbil
-
Norsk Scania:
Selger Scania Bruktbil
-
Norsk Scania:
Lastebil Utleiekonsulent
-
Toyota Haugesund AS:
Ettermarkedsleder
-
Møller Bil Minde:
Mekaniker/Tekniker
-
BMW Group Norge:
BMW Technical Support Expert
-
RSA Bil Drammen:
Bilpleier - RSA Bil Drammen
-
RSA Bil Oslo:
Bilselger - RSA Bil Oslo
-
BilXtra Skøyen:
Bilmekaniker
-
Møller Bil Oslo Vest:
Bilglassmontør
-
Snap Drive Åneby:
Bilmekaniker
-
Mekonomen Bilverksted, Arna:
Avdelingsleder / Kundemottaker
-
MECA Bilverksted, Sandnes:
Bilmekaniker
-
MECA Bilverksted, Bryne:
Bilmekaniker
-
Toyota Haugesund AS:
Bilmekaniker, fagtekniker og hjelpearbeider
-
Karosseriforum AS:
Billakkerer
-
Bil & Motorservice AS:
Bil- og tungbilmekaniker med mulighet for medeierskap!
Skal VW øke med varebiler?
Om du ikke har hørt om LDV er du tilgitt. Det er Englands siste uavhengige varebilprodusent, rester etter gamle Leyland, men nå med visse Daewoo-interesser. Nå ryktes det, forteller Sunday Telegraph, at VW skal kjøpe selskapet for 30 millioner pund.
Etterhånden ble LDV, interessant nok, en del av Daewoos litt oppblåste globale strategi. Koreanerne kjøpte seg inn og i dag eier de nesten halvparten av fabrikken, og ligger klar med et par nye konstruksjoner som det imidlertid ikke har vært penger til å sette i produksjon enda.
Den engelske avisen Sunday Telegraph forteller nå at etter at Daewoo har åpnet for at biter av bilvirksomheten kan selges unna enkeltvis, har Volkswagen begynt å forhandle både med Daewoo, og en engelsk kapitalgruppe som eier store deler av den andre halvparten av LDV om å kjøpe bedriften. Med i en eventuell deal ligger det at kjøperen skal skyte inn de 180 millioner pund som er nødvendig for å få de nye varebilproduktene på lufta, og for å øke produksjonskapasiteten til 40.000 biler pr år.
De siste fire årene er det to norske bilimportører som har vært i jevnlig kontakt med LDV med sikte på import når den nye serien var klar.
Av Jon Winding-Sørensen – Bilnorge.no