-
Autoinnkjøp AS Trollåsen:
Kommersiell leder/Partnerkandidat
-
Bil & Motorservice AS:
Bil- og tungbilmekaniker med mulighet for medeierskap!
-
Møller Bil Minde:
Salgssjef Audi
-
Frydenbø Bil:
Servicemarkedssjef Volkswagen og Skoda
-
Snap Drive Åneby:
Bilmekaniker
-
Snap Drive Sluppen:
Bilmekaniker
-
Bilbutikk1 AS:
Servicetekniker
-
Autoria Bil AS avd. Ski:
Bilselger
-
Møller Bil Oslo Vest:
Markedssjef
-
Hyre AS:
Head of Reparations
-
Volvo Car Stor-Oslo AS:
Leder Servicemarked
-
BilXtra Skøyen AS avd Moss:
Teknisk leder
-
RSA Bil Kristiansand:
Bilselger - RSA Bil Kristiansand
-
Møller Bil Bergen:
Nyttekjøretøyselger
-
Werksta Norge:
Skadetakserer / Kundemottaker for Werksta Lillehammer og Werksta Hadeland
-
RSA Bil Fredrikstad:
Bilmekaniker/tekniker - RSA BIL Fredrikstad
-
Rodin & Co:
Serviceteknikere på verkstedutstyr
-
Werksta Norge:
Skadetakserer for Werksta Sveberg
-
RSA Bil Oslo:
Bilselger - RSA Bil Oslo
-
Møller Bil Gran:
Daglig leder
-
Werksta Norge:
Verkstedleder for Werksta Nesbyen
-
Brennes Auto AS:
Servicemarkedssjef
-
Bilia Drammen, verksted Volvo:
Bilmekaniker, Volvo Drammen
-
Bilia Norge AS:
Selger, Bilia Insignia Kristiansand
-
Bilia Norge AS:
Plassjef, Bilia Insignia Kristiansand
-
NDI Norge AS:
Salgs-og produktsjef med ansvar for last og industri/anleggsdekk.
-
BilXtra Skøyen AS avd Holmlia:
Bilmekaniker
-
Auto-Benz AS:
Bilmekaniker
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Servicemarkedsleder
-
Werksta Norway AS:
Biloppretter og Billakkerer til Werksta i Bergen
-
Norsk Scania:
Instruktør Teknisk Opplæring
-
RSA Bil Oslo:
Produksjonsleder - RSA Bil Oslo
-
RSA:
Store Manager BYD - RSA Bil Oslo
-
Bilia Xpeng:
Teknisk leder, Bilia Xpeng Hamar
-
Bilia Xpeng:
Teknisk leder, Bilia Xpeng Høvik
-
Vestfold Autogass AS:
Bilmekaniker / Leder
-
Knoks Bildeler AS:
Mekaniker
-
Werksta Norge AS:
Verkstedleder for Werksta Fana
-
Sentrum Auto AS:
Bilmekanikere
-
MyCar Stavanger:
Salgssjef
Spyker blir engelsk
Siden Spyker er litt i nyhetene igjen (nå er Saab-fristen forlenget igjen), er det kanskje verd å fortelle at merket er blitt litt mer britisk.
Helt siden Spyker-navnet igjen dukket opp på en bil i 2000 (og vi lånte en til bilutstillingen på Lillestrøm i 2002 – LES MER HER) har de jobbet tett sammen med en liten bedrift i Coventry som heter CPP Manufacturing.
Faktisk var dette den første underleverandøren nederlenderne tok kontakt med, og det er disse som har levert hvert eneste chassis siden da.
Men det er en rekke andre underleverandører på øya også, så det høres egentlig ganske fornuftig ut når Victor Muller, Spyker-sjefen, sier at de skal flytte hele produksjonen til CPP og at det kommer til å spare dem for ganske mange penger.
Nå er det ikke bare CPP som Spyker kjøper fra, de fleste store komponentene, bortsett fra drivlinjen, hentes i England. Så ved å konsentrere produksjonen der, blir forsyningsveiene kortere, og i England bor alltid de viktige spesialistene rett rundt hjørnet.
Det er 135 personer som arbeider hos Spyker i Nederland, men siden en rekke av administrasjonsfunksjonene, og GT-satsingen, skal beholdes hjemme i Zeewolde, er det bare 45 arbeidsplasser som blir direkte berørt av flyttingen.
Muller lover at der skal man finne gode løsninger sammen med fagforeningen. For aksjonærenes skyld får vi håpe at innsparingen gir resultater. I 2008, som er det siste året vi har tall for, bygde de 43 biler og tapte 25 millioner euro.
Men så kommer det morsomme. For CPP er ikke lenger det lille bakgårdsverkstedet det var for ti år siden, da Spyker kom inn i bildet.
I dag jobber de for en rekke kvalitetsprodusenter som leverer kort-serie-biler. Det mest aktuelle eksemplet i dag er vel Aston Martins One-77.
LES: Aston Martone One-77 på hemmelig test
For mens de har sourcet Rapide-produksjonen til Østerrike og Magna, er det CPP, eller Coventry Prototype Panels, som setter sammen dette samlerobjektet.
LES OGSÅ: Rapide – sportsbil for fire
Gjør de Spyker like bra, lover det godt.