-
DNB Finans AS:
Key account manager
-
Snap Drive:
Bilmekaniker
-
Nokian Dekk AS:
Regionsansvarlig/selger Midt-Norge
-
Snap Drive Kokstad:
Mekaniker
-
RSA:
Salgs- og forhandlerkoordinator - RSA
-
Norges Bilbransjeforbund (NBF):
Områdeleder Bransje- og medlemsservice
-
Viking Kontroll AS:
Teknisk kontrollør
-
Snap Drive:
Teamleder
-
RSA Bil Fredrikstad:
Bilselger - RSA BIL Fredrikstad
-
RSA Bil Forus:
Bilselger - RSA BIL Forus
-
Snap Drive Bergen Sentrum:
Mekaniker
-
Werksta Norge:
Billakkerer søkes til Werksta Åsane
-
Rodin & Co AS:
Servicetekniker verkstedutstyr Nordland
-
Rodin & Co AS:
Servicetekniker verkstedutstyr Østlandet
-
Rodin & Co AS:
Selger Møre og Romsdal
-
Rodin & Co AS:
Selger Innlandet
-
Rodin & Co AS:
Selger kundeservice
-
Werksta Norge:
Billakkerer søkes til Werksta Grorud
-
Werksta Norge:
Kundemottaker og Takserer for Werksta Grorud
-
Sulland Lier:
Servicemarkedsleder
-
Mekonomen Bilverksted, Arna:
Avdelingsleder / Kundemottaker
-
Tesla Norway AS:
Bilmekaniker / Service Technician - Haugesund
-
Tesla Norway AS:
Bilmekaniker / Service Technician - Bodø
-
Tesla Norway AS:
Bilmekaniker / Service Technician - Stavanger
-
Tesla Norway AS:
Bilmekaniker / Service Technician - Tromsø
-
Karosseriforum AS:
Billakkerer
Suharto – ex-Lamborghini
Du har kanskje lest om Tommy, sønn av Indonesias ex-president Suharto, nylig innbrakt som mistenkt for noen bomber utenfor børsten i Jakarta? Hadde vi hatt vår Internett-side for fem år siden, ville du ha kjent ham meget godt.
Men han sørget i stor grad for å vise seg frem, selv uten det italienske nobel-merket. Gammeldags, tragisk playboy-pappagutt type, han lekte racerbilkjører og viste seg etterhånden å ville gjøre enda mer med biler.
Gjennom familien fikk han monopol på bomavgiftene fra de få motorveiene i Indonesia – det ga jo noen kroner. Nok til at fikk startet et merkelig bil-eventyr som het Timor. Bilen selv var ikke spesielt bemerkelsesverdig, men skattefordelene fabrikken fikk, fordi den var nasjonal var såpass oppsiktsvekkende at det gav gjenlyd både hos Verdensbanken og hos alle bilfabrikker som forsøkte å eksportere biler til Indonesia. Men dette gikk faktisk også bra en stund – han fikk solgt noen Timor S515 som snart viste seg å være omdøpte Kia Sephia til en pris ca. halvparten av hva en tilsvarende japaner kostet i Indonesia. Er det rart APEC, AFTA, GATT og WTO reagerte?
Det siste bil-utklippet jeg har om Tommy er bilde av ham i en kongeblå Rolls som han brukte midt under opptøyene i 1998, da rupien gikk på trynet. Da var han på vei til en pressekonferanse for å fortelle at Pappa hadde vært bra for landet.
Han ga aldri noe særlig inntrykk av å være spesielt glup.
Av Jon Winding-Sørensen – Bilnorge.no