-
Møller Bil Bergen:
Nyttekjøretøyselger
-
Hagen Bil AS:
Delemedarbeider
-
BEMA AS:
Ordre og kundeservicemedarbeider / lagermedarbeider
-
Carstore:
Salgsleder
-
Møller Bil Skadesenter Alnabru:
Bilmekaniker/PPK-kontrollør
-
Motorpool Handel AS:
Regnskaps- og økonomimedarbeider
-
Møller Bil Oslo Vest:
Produksjonsleder
-
DNB Finans AS:
Logistikkmedarbeider i Autolease Norge
-
Møller Bil Larvik:
Produksjonsleder
-
Møller Bil Hvam:
Nybilselger Volkswagen personbil
-
Norsk Scania:
Selger Scania Bruktbil
-
Norsk Scania:
Lastebil Utleiekonsulent
-
Toyota Haugesund AS:
Ettermarkedsleder
-
Møller Bil Minde:
Mekaniker/Tekniker
-
BMW Group Norge:
BMW Technical Support Expert
-
RSA Bil Drammen:
Bilpleier - RSA Bil Drammen
-
RSA Bil Oslo:
Bilselger - RSA Bil Oslo
-
BilXtra Skøyen:
Bilmekaniker
-
Møller Bil Oslo Vest:
Bilglassmontør
-
Snap Drive Åneby:
Bilmekaniker
-
Mekonomen Bilverksted, Arna:
Avdelingsleder / Kundemottaker
-
MECA Bilverksted, Sandnes:
Bilmekaniker
-
MECA Bilverksted, Bryne:
Bilmekaniker
-
Toyota Haugesund AS:
Bilmekaniker, fagtekniker og hjelpearbeider
-
Karosseriforum AS:
Billakkerer
-
Bil & Motorservice AS:
Bil- og tungbilmekaniker med mulighet for medeierskap!
Suharto – ex-Lamborghini
Du har kanskje lest om Tommy, sønn av Indonesias ex-president Suharto, nylig innbrakt som mistenkt for noen bomber utenfor børsten i Jakarta? Hadde vi hatt vår Internett-side for fem år siden, ville du ha kjent ham meget godt.
Men han sørget i stor grad for å vise seg frem, selv uten det italienske nobel-merket. Gammeldags, tragisk playboy-pappagutt type, han lekte racerbilkjører og viste seg etterhånden å ville gjøre enda mer med biler.
Gjennom familien fikk han monopol på bomavgiftene fra de få motorveiene i Indonesia – det ga jo noen kroner. Nok til at fikk startet et merkelig bil-eventyr som het Timor. Bilen selv var ikke spesielt bemerkelsesverdig, men skattefordelene fabrikken fikk, fordi den var nasjonal var såpass oppsiktsvekkende at det gav gjenlyd både hos Verdensbanken og hos alle bilfabrikker som forsøkte å eksportere biler til Indonesia. Men dette gikk faktisk også bra en stund – han fikk solgt noen Timor S515 som snart viste seg å være omdøpte Kia Sephia til en pris ca. halvparten av hva en tilsvarende japaner kostet i Indonesia. Er det rart APEC, AFTA, GATT og WTO reagerte?
Det siste bil-utklippet jeg har om Tommy er bilde av ham i en kongeblå Rolls som han brukte midt under opptøyene i 1998, da rupien gikk på trynet. Da var han på vei til en pressekonferanse for å fortelle at Pappa hadde vært bra for landet.
Han ga aldri noe særlig inntrykk av å være spesielt glup.
Av Jon Winding-Sørensen – Bilnorge.no