-
Møller Bil Bergen:
Nyttekjøretøyselger
-
Hagen Bil AS:
Delemedarbeider
-
BEMA AS:
Ordre og kundeservicemedarbeider / lagermedarbeider
-
Carstore:
Salgsleder
-
Møller Bil Skadesenter Alnabru:
Bilmekaniker/PPK-kontrollør
-
Motorpool Handel AS:
Regnskaps- og økonomimedarbeider
-
Møller Bil Oslo Vest:
Produksjonsleder
-
DNB Finans AS:
Logistikkmedarbeider i Autolease Norge
-
Møller Bil Larvik:
Produksjonsleder
-
Møller Bil Hvam:
Nybilselger Volkswagen personbil
-
Norsk Scania:
Selger Scania Bruktbil
-
Norsk Scania:
Lastebil Utleiekonsulent
-
Toyota Haugesund AS:
Ettermarkedsleder
-
Møller Bil Minde:
Mekaniker/Tekniker
-
BMW Group Norge:
BMW Technical Support Expert
-
RSA Bil Drammen:
Bilpleier - RSA Bil Drammen
-
RSA Bil Oslo:
Bilselger - RSA Bil Oslo
-
BilXtra Skøyen:
Bilmekaniker
-
Møller Bil Oslo Vest:
Bilglassmontør
-
Snap Drive Åneby:
Bilmekaniker
-
Mekonomen Bilverksted, Arna:
Avdelingsleder / Kundemottaker
-
MECA Bilverksted, Sandnes:
Bilmekaniker
-
MECA Bilverksted, Bryne:
Bilmekaniker
-
Toyota Haugesund AS:
Bilmekaniker, fagtekniker og hjelpearbeider
-
Karosseriforum AS:
Billakkerer
-
Bil & Motorservice AS:
Bil- og tungbilmekaniker med mulighet for medeierskap!
Toyota skal, enda en gang,
ikke kjøpe Daimlerchrysler
Det er ikke grenser for ikke-nyheter rundt Daimlerchrysler. Forleden fortalte Reuters (igjen) at Toyota planla å kjøpe Daimlerchrysler. I går kom dementiene.
For andre gang på to uker fikk vi høre, uten kilder, at Daimlerchrysler aktet å forsvare seg mot et oppkjøps-angrep, at de hadde ansatt bank-rådgivere for å hindre en slik aksjon, og at bare Toyota hadde midler store nok til å gjennomføre et slikt kupp.
Både Deutsche Bank og J.P. Morgan Chase & Co. var trukket inn som demninger, ble det rapportert, men Daimlerchrysler var kjapt ute med at vi forbereder intet forsvar mot et take-over bud, fordi take-over ikke er noe tema. Derimot tilbakeviste man ikke at disse bankene var trukket inn i et eller annet prosjekt, men i går spekulerte Bloombergs i at bankene enten skulle hjelpe selskapet strategisk med å få opp aksjonær-interessen igjen, etter nok et par dager med temmelig deprimerende kursutvikling, eller at temaet var salg av Chrysler-enheten.
Den biten kan være verd 10 milliarder dollars, sies det (markedsverdien på hele Dc er nå 48 milliarder), og da er det straks flere fabrikker som kan være aktuelle beilere. De 10 milliardene kan du holde opp mot de 35 milliardene Daimler-Benz faktisk betalte for amerikaneren i 1998. Da kan du spørre om det var et godt kjøp, og hvis det var det da, hva er det som har gått så fryktelig galt på disse to årene?
La det bare være notert at rundt denne ikke-nyheten dukket også Toyota opp. Vi har ingen tanker om en slik operasjon sa Toyota-folket da de ble spurt om take-over ryktet.
Av Jon Winding-Sørensen – bilnorge.no