-
Snap Drive Bergen:
Mekaniker
-
Viking Kontroll AS:
Teknisk kontrollør
-
Busland:
Oppretter / lakkerer til bussverksted på Ski
-
Per Sigtun AS:
Selger / Kundeansvarlig
-
Bilia Norge AS:
Regionsjef Servicemarked, BMW & Mini
-
Bilia Skøyen:
Servicemarkedssjef, Bilia Skøyen
-
Snap Drive Åneby:
Mekaniker
-
Werksta Norge:
Kundemottaker / Takserer
-
Snap Drive:
Bilmekaniker / stedfortredende teamleder
-
Polestar:
Ettermarkedsleder | Norge
-
Solid Försäkring:
Selger Bilgaranti
-
Team Verksted AS:
Formann
-
Bilia X:
Regiondirektør XPENG i Bilia
-
Bertel O. Steen:
Commercial Incentive Manager
-
RSA Deler og Tilbehør:
Koordinator dekk og felg - RSA Deler og Tilbehør
-
RSA Bil Arendal:
Bilselger – RSA BIL Arendal
-
Werksta Norge:
Bilskadereparatør for Werksta Elverum
-
Snap Drive:
Mekaniker
-
Autoringen Oslo AS:
Bilkonsulent til Norges største B2B bilauksjon
-
Møller Bil Bergen:
Nyttekjøretøyselger
-
RSA Bil Drammen:
Servicemarkedssjef - RSA Bil Drammen
-
Mekonomen Bilverksted, Arna:
Avdelingsleder / Kundemottaker
-
Karosseriforum AS:
Billakkerer
Tyske bruktpriser raser fremdeles
Hvis ikke prisen på bruktimporte BMWer og Mercedes har sunket i det siste, er det noen som tjener bedre enn de pleide å gjøre. For i Tyskland fortsetter bruktbilprisene å rase nedover, det merkes ikke minst på nybilsalget.
Dette er selvfølgelig bilbransjens mareritt, lavere bruktpriser gjør at folk kjører lenger med bilene sine. Med andre ord lavere nybilsalg. Bruktbillageret ute på tomten blir også mindre verd. For å kompensere for synkende nybilsalg pøser bilfabrikkene på med nye spesialmodeller med gratis ekstrautstyr, som heller ikke akkurat gjør noe for å holde bruktverdiene oppe. Og dermed har man den klassiske sirkelen.
EurotaxSchwacke forteller at det for tiden er Opel Omega som har den negative rekorden på det tyske markedet. Etter to år har den en restverdi på 48,2%. Mercedes kan også klemme den klassiske oppskriften på lavt verdifall: en S-Klasse gir tilbake 50,3% etter to år. Og en Ford Escort 53 prosent, hvilket er rekord i det segmentet.
Men selv med lavere priser er bruktbil-lagrene fulle. Selv om norske kunder for tiden gjør hva de kan for å tømme dem.
Av Jon Winding-Sørensen – Bilnorge.no