V12 motor – litt større enn Lambo, hvor mange?

Noe av det som intriguet (vi er jo i USA nå) mest fra Detroit-utstillingen var den greie lille meldingen om at Cunningham’en til Bob Lutz skulle utstyres med en V 12 motor. Men hvilken? Det er ikke akkurat noe du kjøper over disk.

Publisert

Hvilket den definitivt ble da jeg møtte Torque Engineering. En USA-bedrift som i flere år har prestert racermotorer som har vunnet diverse nasjonale- og verdens-mesterskap, for offshore båter. Nå har de gått ut og tilbyr den litt avanserte delen av lystbåtmarkedet en skikkelig sak, som igjen bringer den gamle sannheten tilbake om at ”there is no substitute for cubic inches”.

Den motoren de nå tilbyr har 860 av dem, oversatt til vårt blir det ca. 14 liter. Lamborghini kan pakke sammen, enten vi snakker landevei eller off shore. Ut av dette hentes det inntil 1150 hestekrefter ved forholdsvis avslappede 6.500 omdreininger.

Sannsynligvis er det vel en båtutstilling i Miami i februar i år også. Der burde det da være et antall nye båter fra Cigarette, Skater, Nor-tech og Jaguar Marine (hørte du Ford, enda en som må raderes ut) med Torque motorer. Alle disse verftene bestilte super-bangeren da den ble vist der første gang i fjor.

Roy Wedel heter mannen bak selskapet, han har motor-erfaring tilbake til den tiden da man fremdeles trodde Wankelmotoren hadde en lysende fremtid. Hans V12 er uten sofistikerte Formel 1 løsninger, det er en solid, amerikansk klump, som burde holde i all evighet. 93 oktan bensin er det den trenger, og masse olje, for denne er oljekjølt. Ingen kompressor, en enkel kamaksel midt inne i V’en, med hydrauliske ventilløftere. Men i en mail forteller Wedel kryptisk at her har man muligheter for både twin cam-topper og kompressorer. Og legger til at på en ”Performance Racing Industry bransjeutstilling i Indianapolis de nylig deltok på fikk de et klart inntrykk av at interessen for non-marine bruk av denne motoren var stor. Han sa ikke mer.

Men jeg tror vi kan utelukke Cunningham. Motoren veier godt over 500 kg tørr og selv i tørrsump-utgaven er den en meter høy! Hva kan det bli da? Traktorpulling-maskin. Eller en kandidat for Volkswagen, dersom Ferdinand Piëch bestemmer seg for å bygge en ny Bugatti Royale?

Så får jeg fortsette å lete etter Cunningham-motoren igjen da. Finner jeg mer morsomt skal jeg ikke unnlate å nevne det.

Illustrasjon av motor 1
Illustrasjon av motor 2
Illustrasjon av motor 3

Av Jon Winding-Sørensen – bilnorge.no

nyheter bilverden


Se alle ledige stillinger på BilJobb.no

Kortnytt:

Powered by Labrador CMS