-
Sulland Lier:
Servicemarkedsleder
-
Viking Kontroll AS:
Teknisk kontrollør
-
Hydrovolt:
Key Account Manager
-
Mekonomen Bilverksted, Arna:
Avdelingsleder / Kundemottaker
-
DNB Finans AS:
Rådgiver
-
Tesla Norway AS:
Bilmekaniker / Service Technician - Haugesund
-
Tesla Norway AS:
Bilmekaniker / Service Technician - Bodø
-
Tesla Norway AS:
Bilmekaniker / Service Technician - Stavanger
-
Tesla Norway AS:
Bilmekaniker / Service Technician - Tromsø
-
Bertel O. Steen Lillehammer:
Servicesjef
-
Werksta Norge:
Verkstedleder for Werksta Kalbakken
-
Snap Drive:
Mekaniker
-
BilXtra:
Daglig leder
-
Snap Drive:
Teamleder
-
Snap Drive:
Bilmekaniker
-
Volvo Car Norway AS:
Product Follow Up Specialist
-
RSA:
Innkjøper - RSA Deler og tilbehør
-
Nellemann Machinery AS:
Verksmester/Driftssjef
-
Bilia Norge AS:
Business Controller, Region JLR & Outlet
-
Team Verksted AS:
Varebil og lastebil mekaniker
-
Bertel O. Steen Lastebil og Buss AS:
Mekaniker
-
Hagen Bil AS:
Delemedarbeider
-
BEMA AS:
Ordre og kundeservicemedarbeider / lagermedarbeider
-
Karosseriforum AS:
Billakkerer
-
Bil & Motorservice AS:
Bil- og tungbilmekaniker med mulighet for medeierskap!
Vakker musikk fra eksosen
Lyden fra en V12-motor må man lytte til, som man lytter til en symfoni, pleide Enzo Ferrari å si. Noen smartinger, også fra Modena, har tatt ham på ordet.
ixoost heter selskapet – smart navn, høres nesten ut som eksos, men den lille i’en først avslører hele greia: dette har noe med Apple å gjøre.
«Hvorfor ikke», tenkte de åpenbart, «ta et vakker eksosanlegg og få det til å produsere musikk?»
Som sagt så gjort. De har bygget fantastiske docking-stasjoner der eksosrørene fungerer som musikk-avleverere.
Det finnes 8-sylindrede, 10- eller 12-utgaver, riktignok bare halvparten av sylindertallet, for vi snakker V-motorer med to manifolder, men du kan også velge om du vil ha høyre eller venstre.
I øyeblikket er det bare en 6-horns tilgjengelig, den kommer fra en Maserati MC12, men det er mengder av rester fra V10-motorer, for eksempel ser den venstre manifolden fra en Cosworth CR V10 aldeles nydelig ut, og det er skikkelig klasse over firer-trompeten fra en Toro Rosso V8 Ferrari-motor fra 2008.
Billige kan du tro de ikke er, en fireblåser koster fra 5000 euro, mens for delene fra en V12 må du opp i 7000.
Men det er masse nydelig håndarbeid her, basen er aldeles nydelig lagd, de bruker skinn fra Schedoni der det passer (det er de som skreddersyr bagasjen til Ferrarier) og det sies at spesifikasjonene også er i toppklasse. (Dere som skjønner seg på slikt kan lese dem her http://www.ixoost.it/eng/ixoosttech.php)
Og selv er jeg så fornøyd med at de kaller modellene sine for òt, dês og dàdês. Det er Modenadialekt for åtter, ti og tolv.
Ha et godt lytt – eller hva det heter.