Vekk med flere engelske bilfabrikker

Luton er en liten by, såpass nær London at de har en stor flyplass der som betjener masse av Londons chartertrafikk, men den har samtidig et sånt format at dersom du ikke selv jobber hos Vauxhall, så kjenner du noen som gjør det. Og alle trodde på GM da de for 3 måneder siden lovte nye investeringer og fortsatt bilproduksjon i Luton.

Nå er det ikke bare Luton som skal lide, i løpet av de neste 18 månedene skal det skjæres vekk 5000 jobber i Europa. GM skal fortsette å bygge biler i Ellesmere Port og i IBC-varebilfabrikken der de bygger Vivaro og Frontera. 280.000 biler kommer fra GM UK i år, så de er fremdeles overlegent den største produsenten der.

Men den er ikke helt liten heller, Peugeots fabrikk ved Ryton, der 206 nå produseres av tre skift. Der må det investeres i en ny lakk-linje, men nå sier Peugeots franske høvdinger at de € 150 millionene ikke vil bli bevilget hvis England fortsetter med sin vente-og-se holdning til Euroen. I Peugeots tilfelle er det altså ikke snakk om en fabrikk som ikke tjener penger, langt derifra, men om en fabrikk som må opprustes og en ledelse som sier at de kanskje synes fremtiden ser litt usikker ut.

Både Nissan og Honda har også sagt tilsvarende ting før, og vi kan i hvert fall være enige om at Storbritannia ikke lenger er noen ledende bilprodusent. Det er allikevel ikke mer enn 20 år siden engelske biler var representert med mange meter i norske prislister, og engelsk bilindustri sågar hadde sin egen PR-mann i Norge. Derfra gikk det fort nedoverbakke, men som vi ser: det er enda litt igjen til bunnen.

Av Jon Winding-Sørensen – bilnorge.no