-
Autoinnkjøp AS Trollåsen:
Kommersiell leder/Partnerkandidat
-
Bil & Motorservice AS:
Bil- og tungbilmekaniker med mulighet for medeierskap!
-
Møller Bil Minde:
Salgssjef Audi
-
Frydenbø Bil:
Servicemarkedssjef Volkswagen og Skoda
-
Snap Drive Åneby:
Bilmekaniker
-
Snap Drive Sluppen:
Bilmekaniker
-
Bilbutikk1 AS:
Servicetekniker
-
Autoria Bil AS avd. Ski:
Bilselger
-
Møller Bil Oslo Vest:
Markedssjef
-
Hyre AS:
Head of Reparations
-
Volvo Car Stor-Oslo AS:
Leder Servicemarked
-
BilXtra Skøyen AS avd Moss:
Teknisk leder
-
RSA Bil Kristiansand:
Bilselger - RSA Bil Kristiansand
-
Møller Bil Bergen:
Nyttekjøretøyselger
-
Werksta Norge:
Skadetakserer / Kundemottaker for Werksta Lillehammer og Werksta Hadeland
-
RSA Bil Fredrikstad:
Bilmekaniker/tekniker - RSA BIL Fredrikstad
-
Rodin & Co:
Serviceteknikere på verkstedutstyr
-
Werksta Norge:
Skadetakserer for Werksta Sveberg
-
RSA Bil Oslo:
Bilselger - RSA Bil Oslo
-
Møller Bil Gran:
Daglig leder
-
Werksta Norge:
Verkstedleder for Werksta Nesbyen
-
Brennes Auto AS:
Servicemarkedssjef
-
Bilia Drammen, verksted Volvo:
Bilmekaniker, Volvo Drammen
-
Bilia Norge AS:
Selger, Bilia Insignia Kristiansand
-
Bilia Norge AS:
Plassjef, Bilia Insignia Kristiansand
-
NDI Norge AS:
Salgs-og produktsjef med ansvar for last og industri/anleggsdekk.
-
BilXtra Skøyen AS avd Holmlia:
Bilmekaniker
-
Auto-Benz AS:
Bilmekaniker
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Servicemarkedsleder
-
Werksta Norway AS:
Biloppretter og Billakkerer til Werksta i Bergen
-
Norsk Scania:
Instruktør Teknisk Opplæring
-
RSA Bil Oslo:
Produksjonsleder - RSA Bil Oslo
-
RSA:
Store Manager BYD - RSA Bil Oslo
-
Bilia Xpeng:
Teknisk leder, Bilia Xpeng Hamar
-
Bilia Xpeng:
Teknisk leder, Bilia Xpeng Høvik
-
Vestfold Autogass AS:
Bilmekaniker / Leder
-
Knoks Bildeler AS:
Mekaniker
-
Werksta Norge AS:
Verkstedleder for Werksta Fana
-
Sentrum Auto AS:
Bilmekanikere
-
MyCar Stavanger:
Salgssjef
Foto: S. Baldauf / SB-Medien©
Foto: S. Baldauf / SB-Medien©
Foto: S. Baldauf / SB-Medien©
Foto: S. Baldauf / SB-Medien©
Foto: S. Baldauf / SB-Medien©
Foto: S. Baldauf / SB-Medien©
Foto: S. Baldauf / SB-Medien©
Foto: S. Baldauf / SB-Medien©
Foto: S. Baldauf / SB-Medien©
Foto: S. Baldauf / SB-Medien©
Foto: S. Baldauf / SB-Medien©
Foto: S. Baldauf / SB-Medien©
Foto: S. Baldauf / SB-Medien©
Foto: S. Baldauf / SB-Medien©
Foto: S. Baldauf / SB-Medien©
Foto: S. Baldauf / SB-Medien©
Foto: S. Baldauf / SB-Medien©
Foto: S. Baldauf / SB-Medien©
Foto: S. Baldauf / SB-Medien©
Foto: S. Baldauf / SB-Medien©
Foto: S. Baldauf / SB-Medien©
Foto: S. Baldauf / SB-Medien©
Foto: S. Baldauf / SB-Medien©
Foto: S. Baldauf / SB-Medien©
Foto: S. Baldauf / SB-Medien©
Foto: S. Baldauf / SB-Medien©
Foto: S. Baldauf / SB-Medien©
Foto: S. Baldauf / SB-Medien©
Foto: S. Baldauf / SB-Medien©
Foto: S. Baldauf / SB-Medien©
Foto: S. Baldauf / SB-Medien©
Foto: S. Baldauf / SB-Medien©
Foto: S. Baldauf / SB-Medien©
Foto: S. Baldauf / SB-Medien©
Foto: S. Baldauf / SB-Medien©
Foto: S. Baldauf / SB-Medien©
Foto: S. Baldauf / SB-Medien©
Foto: S. Baldauf / SB-Medien©
Foto: S. Baldauf / SB-Medien©
Foto: S. Baldauf / SB-Medien©
Foto: S. Baldauf / SB-Medien©
Foto: S. Baldauf / SB-Medien©
Foto: S. Baldauf / SB-Medien©
Foto: S. Baldauf / SB-Medien©
Foto: S. Baldauf / SB-Medien©
Foto: S. Baldauf / SB-Medien©
Foto: S. Baldauf / SB-Medien©
Foto: S. Baldauf / SB-Medien©
Foto: S. Baldauf / SB-Medien©
Foto: S. Baldauf / SB-Medien©
Foto: S. Baldauf / SB-Medien©
Foto: S. Baldauf / SB-Medien©
Foto: S. Baldauf / SB-Medien©
Foto: S. Baldauf / SB-Medien©
Foto: S. Baldauf / SB-Medien©
Foto: S. Baldauf / SB-Medien©
Foto: S. Baldauf / SB-Medien©
Foto: S. Baldauf / SB-Medien©
Foto: S. Baldauf / SB-Medien©
Foto: S. Baldauf / SB-Medien©
Foto: S. Baldauf / SB-Medien©
Foto: S. Baldauf / SB-Medien©
Foto: S. Baldauf / SB-Medien©
Foto: S. Baldauf / SB-Medien©
Foto: S. Baldauf / SB-Medien©
Foto: S. Baldauf / SB-Medien©
Foto: S. Baldauf / SB-Medien©
Foto: S. Baldauf / SB-Medien©
Foto: S. Baldauf / SB-Medien©
Foto: S. Baldauf / SB-Medien©
Foto: S. Baldauf / SB-Medien©
Foto: S. Baldauf / SB-Medien©
Foto: S. Baldauf / SB-Medien©
Foto: S. Baldauf / SB-Medien©
Foto: S. Baldauf / SB-Medien©
Foto: S. Baldauf / SB-Medien©
Foto: S. Baldauf / SB-Medien©
Foto: S. Baldauf / SB-Medien©
Foto: S. Baldauf / SB-Medien©
Foto: S. Baldauf / SB-Medien©
Foto: S. Baldauf / SB-Medien©
Foto: S. Baldauf / SB-Medien©
Foto: S. Baldauf / SB-Medien©
Foto: S. Baldauf / SB-Medien©
Foto: S. Baldauf / SB-Medien©
Foto: S. Baldauf / SB-Medien©
Foto: S. Baldauf / SB-Medien©
Foto: S. Baldauf / SB-Medien©
Foto: S. Baldauf / SB-Medien©
Foto: S. Baldauf / SB-Medien©
Foto: S. Baldauf / SB-Medien©
Foto: S. Baldauf / SB-Medien©
Foto: S. Baldauf / SB-Medien©
Foto: S. Baldauf / SB-Medien©
Foto: S. Baldauf / SB-Medien©
Foto: S. Baldauf / SB-Medien©
Foto: S. Baldauf / SB-Medien©
Foto: S. Baldauf / SB-Medien©
Foto: S. Baldauf / SB-Medien©
Foto: S. Baldauf / SB-Medien©
Foto: S. Baldauf / SB-Medien©
Foto: S. Baldauf / SB-Medien©
Foto: S. Baldauf / SB-Medien©
Foto: S. Baldauf / SB-Medien©
To kjappe fra BMW
BMW har i helgen debutert med en ny racerbil på Nürburgring. De har også under utvikling en mer folkelig modell for spesielt interesserte.
I fjor vår lanserte BMW en M2 Competition med enda heftigere ytelser enn den originale M2 – akkurat som den ikke var leken nok!
Men de ivrigste entusiastene ønsker en bil som er enda mer ekstrem, spesielt de som tilbringer mye tid på bane. Derfor legger BMW nå siste hånd på en M2 Clubsport, eller M2 CS om du vil.
De sportslige egenskapene er spisset til det ytterste av hva som er mulig for en gatelovlig bli, så dette er ikke varianten du velger om du skal ha maksimal komfort på langtur.
Er målet derimot noen heftige runder på en racerbane, så er M2 CS definitivt alternativet.
En rekke detaljer skiller spesialutgaven fra M2 Competition. Fronten et for eksempel utstyrt med en leppe som nærmest subber i asfalten mens koffertlokket har fått en spoiler for å øke marktrykket i høye hastigheter. Dette er elementer vi kjenner igjen fra M4 CS.
Fra storebror har den også lånt felgdesign og store karbonkeramiske bremser. Selvsagt utstyrt med Michelin Pilot Sport Cup 2 dekk som er det nærmeste man kommer racingdekk, men med såpass mønster at de er godkjent for gatebruk.
Våre kilder forventer at M2 CS vil få rundt 450 hestekrefter, 40 hk mer enn M2 Competition, fra en treliters twin turbo rekkesekser, tilsvarende motoren som brukes i M3 og M4.
Det sies at kundene kan velge mellom manuell eller dobbelclutch girkasse, og at M2 CS skal tilbys i fire lakkfarger, Sort Safir, Alpin Hvit, Hockenheim Sølv og Misano Blå. Tak i karbonfiberforsterket plast (som vi ser et utsnitt av på det ene bildet) blir standard.
Bildene avslører også unike detaljer i interiøret, som nytt ratt og helt spesielle seter som gir inntrykk av å være lette.
Under helgens 6-timersløp på Nürburgring debuterte BMW også sin nye M2 Competition Race Car som er en ren løpsbil – noe bildene av interiøret gir klart budskap om. Den skal erstatte den tidligere kunderaceren med modellbetegnelse M240i Racing.