Takløs BMW fra Zagato

Det var litt overraskende da det viste seg at BMW ikke hadde kapasitet til å bygge sin egen special til årets Villa d’Este - det er jo tross alt de som «eier» det arrangementet - men overlot jobben til Zagato.

LES: Zagato skaper BMW-drøm

Resultatet var greit nok det, selv om jeg tror jeg skrev at det ikke akkurat overveldet meg.

Nå ser jeg faktisk enda tydeligere hva det var som gjorde meg litt reservert, for nå har de tatt bort den store coupé-overbygningen som dominerte så mye av profilen på originalutgaven.

Pebble Beach er altså det snobbebil-arrangementet i USA der det blir mer og mer nødvendig for premium-produsentene å forsøke å få tilskuere og deltakere til å føle seg spesielle.

Derfor sørger man for snikfremvisning, til de utvalgte, av fremtidig Ferrari, for eksempel, og McLaren tar med en CanAm racingaktig utgave av MPC4-12C, og Bentley har med en konseptbil langt inne i et partytelt.

Eller BMW har med seg noe helt nytt. Som altså er det de kaller en Zagato Roadster.

Nå byr ikke toseters roadstere på noen hemmeligheter verken for BMW eller Zagato, men det er første gang de to kombinerer sine roadster-talenter.

Resultatet er svært likt den lukkede utgaven, det eneste av vesentlig endring (bortsett fra at taket er borte selvfølgelig) er at hekken har mistet anderumpa, som startet oppsvinget allerede ganske langt fremme på sidene av bilen.

Det har resultert i en annen rumpe som jeg heller ikke er helt sikker på. Det helsvarte feltet ganske langt oppe på koffertlokket, der også baklysene er svertet ut, er litt i meste laget for meg.

Men det som jeg virkelig må bruke litt tid på å forstå, er at bilen egentlig har to silhuetter. En som dannes av skjermene, som nesten danner en sett klassiske italienske barchetta-linjer. Men i tillegg har denne bilen enda et silhuett-sett til.

Panseret rager over og foran forskjerm-linjene og blir derfor veldig dominerende. Bak har du noen veldig dominerende hodestøtter som går over i veltebøyler, som går over i noen dråpeformede utvekster som trekkes bakover og tar masse oppmerksomhet fra bakskjerm-linjene.

Nix, jeg er slett ikke sikker på at jeg er begeistret. På den annen side, liker jeg en konseptbil med en gang, viser det seg fort at egentlig er den bare gørrkjedelig.

Det som er litt imponerende med denne bilen er at det bare tok seks uker fra de første ideene til bilen sto klar. Dersom historien er sann. For det blir påstått at de først ble enige om denne nye innsatsen etter at de oppdaget hvor godt Villa d'Este bilen ble mottatt.

Selv har jeg en kynisk mistanke om at begge to ble utviklet parallelt, og at man kanskje produserte enkelte finesser i dobbelt antall med en gang.

For eksempel den fantastiske grillen, der det som ser ut som hønsenettingen er en mengde små Z’er festet sammen som et rent gullsmedarbeide.

Nydelig håndverk, selvfølgelig, der har Zagato fremdeles tradisjonsrik kompetanse. Og også denne bilen ser ut som den er utstyrt med et skikkelig registreringsnummer slik at vi kan gå ut fra at det er en fullt kjørbar bil.

Selvfølgelig er det ikke sagt et ord om eventuelle produksjonsplaner. Det er heller ikke sagt noe om et fortsatt BMW/Zagato-samarbeide.