Ungdommelig frieri

Volvos ungdomsfrieri heter C30, en avkuttet S40 med trang åpning bak. Spørsmålet er om det holder til å lokke nettopp ungdommen.

Øivind Skar

Publisert mandag 12.02.2007 - 15:48 Sist oppdatert onsdag 28.01.2009 - 15:41

Først publisert i BIL 1 - 2007.

Det er slett ikke noe i veien med Volvos nye C30. Bakfra ser den virkelig bra ut. Samtidig oser det femininitet av bilen. En sportslig unisexbil Volvo helst vil skal favne vidt. En bil ment å appellere i de fleste sosiale lag, og som med startpris på 245.900 kroner neppe skremmer noen fra å kjøpe den. Kanskje bortsett fra ungdommen, som sjelden prioriterer helt ny bil.

Prosjektleder Stefan Svensson understreker C30s viktighet for Volvos mål om økt volum. C30 er i så måte ment å bidra med 65.000 enheter i et produksjonsvolum på 600.000 biler innen 2009. For Norges del håper Volvo årlig å selge 1000 stykk av nykommeren.

Historiske aner

Volvo er med C30 i det minste tro mot selskapets DNA. Likheten med P 1800 ES fra 1971 trer tydeligere fram enn sidespranget 480 ES fra 80-årene. Men at Volvo nå velger å dra videre med et sterkt sosialdemokratisk preget interiør får oss til å stusse. Arne Jacobsens velkjente stol-liknende midtkonsoll ispedd en dash Bang & Olufsen-fjernkontroll i midten holder muligens i Norden, men oppleves kanskje noe støvtørt i et Italia hvor Volvo håper bilen skal bli en klassebestselger.

La oss likevel slå fast at C30 fremkaller smilet så snart veiene svinger og farten øker. Her kan du boltre deg i alt fra 100 hk bensin/110 hk diesel (1,6 liter) via CO2-snill E85-motor (125 hk), råsterk 136 hk diesel (2,0 liter) til fem sylindre og 220 bensin-hk med automatgear. Toppmodellen er ikke like rå som halvbroren Ford Focus ST, men svært underholdende å ratte.

Beskjeden bagasjeplass

Så får det ikke hjelpe med et knøttlite bagasjerom og litt ugrei adkomst til baksetet. Sitter man først der – i baksetet altså – så sitter man i det minste godt.

Spørsmålet om en forlenget variant med fem dører dukker helt naturlig opp når C30 betraktes i profil. – Nei, sier Stefan Svensson, det har vi ingen planer om. Men vi tror bare delvis på ham. For C30 er nærmest som skapt for en forlengelse den dagen Volvos potensielle kunder synes S40 nærmer seg et langt gjesp. Hvis Volvo virkelig ikke har tenkt på en forlenget utgave, er vårt tips aldeles gratis!

Kort om bilen:
Volvo C30:

Lengde: 4,25 m Bredde: 1,78 m Høyde: 1,45 m Akselavstand: 2,64 m Sporvidde f/b: 1,55/1,54 m Bagasjerom: 224 l (VDA) Tankvolum: 52 l

	1.6D	2.0D	D5	1.6	2.,0	T5	1.8Flexifuel
Pris fra:	277.900	323.900	434.900	245.900	311.900	483.900	278.900
Sylindervolum:	1560 ccm	1997 ccm	2400 ccm	1596 ccm	1999 ccm	2521 ccm	1798 ccm
kW(hk)/omdr:	80(109)/4000	100(136)/4000	132(180)/4000	74(100)/6000	107(145)/6000	162(220)/5000	92(125)/6000
Nm/omdr:	240/1750	320/2000	350/1750	150/4000	185/4500	320/1500	165/4000
Egenvekt:	1373 kg	1421 kg	1479 kg	1279 kg	1327 kg	1422 kg	1329 kg
0-100 km/t:	11,9 sek	9,4 sek	8,4 sek	11,8 sek	9,4 sek	6,7 sek	10,8 sek
Toppfart:	190 km/t	210 km/t	220 km/t	185 km/t	210 km/t	240 km/t	200 km/t
Forbruk (EU):	0,49 l/mil	0,57 l/mil	0,69 l/mil	0,71 l/mil	0,73 l/mil	0,87 l/mil	0,73 l/mil