-
Frydenbø Bil:
Servicemarkedssjef Volkswagen og Skoda
-
Snap Drive Åneby:
Bilmekaniker
-
Snap Drive Sluppen:
Bilmekaniker
-
Bilbutikk1 AS:
Servicetekniker
-
Autoria Bil AS avd. Ski:
Bilselger
-
Møller Bil Oslo Vest:
Markedssjef
-
Hyre AS:
Head of Reparations
-
Volvo Car Stor-Oslo AS:
Leder Servicemarked
-
BilXtra Skøyen AS avd Moss:
Teknisk leder
-
RSA Bil Kristiansand:
Bilselger - RSA Bil Kristiansand
-
Møller Bil Bergen:
Nyttekjøretøyselger
-
Werksta Norge:
Skadetakserer / Kundemottaker for Werksta Lillehammer og Werksta Hadeland
-
RSA Bil Fredrikstad:
Bilmekaniker/tekniker - RSA BIL Fredrikstad
-
Rodin & Co:
Serviceteknikere på verkstedutstyr
-
Werksta Norge:
Skadetakserer for Werksta Sveberg
-
RSA Bil Oslo:
Bilselger - RSA Bil Oslo
-
Møller Bil Gran:
Daglig leder
-
Werksta Norge:
Verkstedleder for Werksta Nesbyen
-
Brennes Auto AS:
Servicemarkedssjef
-
Bilia Drammen, verksted Volvo:
Bilmekaniker, Volvo Drammen
-
Bilia Norge AS:
Selger, Bilia Insignia Kristiansand
-
Bilia Norge AS:
Plassjef, Bilia Insignia Kristiansand
-
NDI Norge AS:
Salgs-og produktsjef med ansvar for last og industri/anleggsdekk.
-
BilXtra Skøyen AS avd Holmlia:
Bilmekaniker
-
Auto-Benz AS:
Bilmekaniker
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Servicemarkedsleder
-
Werksta Norway AS:
Biloppretter og Billakkerer til Werksta i Bergen
-
RSA Bil Drammen:
Bilmekaniker/tekniker - RSA BIL Drammen
-
Norsk Scania:
Instruktør Teknisk Opplæring
-
RSA Bil Oslo:
Produksjonsleder - RSA Bil Oslo
-
RSA:
Store Manager BYD - RSA Bil Oslo
-
Team Verksted AS:
Oppretter/lakkerer
-
Bilia Xpeng:
Teknisk leder, Bilia Xpeng Hamar
-
Bilia Xpeng:
Teknisk leder, Bilia Xpeng Høvik
-
Vestfold Autogass AS:
Bilmekaniker / Leder
-
Knoks Bildeler AS:
Mekaniker
-
Werksta Norge AS:
Verkstedleder for Werksta Fana
-
Sentrum Auto AS:
Bilmekanikere
-
MyCar Stavanger:
Salgssjef
-
RSA Bil Arendal:
Bruktbilansvarlig - RSA Bil Arendal
-
RSA Bil Arendal:
Bilselger - RSA Bil Arendal
-
RSA Bil:
Plassjef - RSA Bil Tromsø
Caterham snuser på fremtiden
Også Seven blir elektrisk
Caterham feirer 50, og fornyer seg hele veien. Ny eier (røtter i Japan), nytt hovedkvarter, grunnversjonen, Seven, får et elektrisk alternativ og det kommer en helt ny strømlinjet to-dørs coupé – elektrisk den også.
Først viser de en elektrifisert utgave av gamle Seven. Den de har bygget i femti år, etter at Lotus hadde bygget originalen i 15.
Ikke akkurat noen ungdom – men prøv å fortelle bilen det når du tar den med ut på landeveien! Dette er noe du ville trodd ikke var lovlig lenger, flere smiles per kilometer – både fra tilskuere og de som er om bord, enn i noen annen bil.
Så har de puttet 52 kWt batterier og en skreddersydd e-aksel fra Swindon Powertrain om bord. Da har vi 240 hester, toppfart på 200 og fire til hundre.
Men det mest imponerende: vi har en tomvekt som ennå ikke er kommet opp i 700 kg.
Colin Chapman hadde vært stolt av den.
Nå er det imidlertid ingen planer om å produsere akkurat denne, sier Bob Laishley. Dette er bare for å føle seg litt frem i el-landskapet sier han, samtidig som han legger ut en uklar skisse som viser profilen på selskapets neste bil.
Helt ulik noen Caterham vi har møtt før – her er det tak og ikke en eneste rett linje.
Dette ser ikke ut som noen tradisjon i det hele tatt – med mindre du antyder at det kanskje er preg av Ferrari Dino her da.
Ikke noe er i så fall bedre.
I øyeblikket telles bilen ned på hjemmesiden deres, midt i juli later til å være avdukingsdagen.
Og Laishley lover oss ekte vare:
– Alle fremtidige elbiler fra oss vil være tro mot Caterhams DNA: lett vekt, morsom å kjøre, og 100 prosent fører-fokusert.
Det er vel sannsynlig at til denne har også Swindon Powertrains hjulpet. De har hatt mye kontakt med originalprodusenter før, og har også hatt en del egne prosjekter. Elektriske Pagode-Mercedes for eksempel, eller original Mini på strøm.
En ny Caterham med Watt og Volt og Ampere sier vi heller ikke nei takk til.