Citroën-drøm blir virkelig

Men du kan også gå videre og felle baksetene ned under gulvet, og hva har du da? Jo, en åpen to-seter med noe som plutselig er blitt et stort plan bak setene, fordi bakluken også felles ned og skaper en forlengelse av det som nå er blitt et åpent bagasjerom.

For øvrig med en motor og en understell som tilhører Citroëns B/C-segment biler – later det til. Og nå skal den altså i produksjon. Hvilket segment skal vi da legge den i?

Det må kanskje opprettes egne Citroën-segmenter igjen, for det er mye gledelig som tyder på at Citroën igjen er tilbake til å være friskere og litt annerledes enn de fleste. De har fått en ny sjefdesigner som vi regner blant de beste i verden, og ledelsen viser mot ved å gi grønt lys til biler som denne.

Som for øvrig har hatt en slags parallell langt tilbake i Citroëns historie. Mehari het den, adskillig mer firkantet enn denne. Og så hadde den det handicap’et at plasten som ble brukt til karosseriet brant så utrolig godt. Det regner vi med å kunne unvære denne gangen.