-
Autoinnkjøp AS Trollåsen:
Kommersiell leder/Partnerkandidat
-
Bil & Motorservice AS:
Bil- og tungbilmekaniker med mulighet for medeierskap!
-
Møller Bil Minde:
Salgssjef Audi
-
Frydenbø Bil:
Servicemarkedssjef Volkswagen og Skoda
-
Snap Drive Åneby:
Bilmekaniker
-
Snap Drive Sluppen:
Bilmekaniker
-
Bilbutikk1 AS:
Servicetekniker
-
Autoria Bil AS avd. Ski:
Bilselger
-
Møller Bil Oslo Vest:
Markedssjef
-
Hyre AS:
Head of Reparations
-
Volvo Car Stor-Oslo AS:
Leder Servicemarked
-
BilXtra Skøyen AS avd Moss:
Teknisk leder
-
RSA Bil Kristiansand:
Bilselger - RSA Bil Kristiansand
-
Møller Bil Bergen:
Nyttekjøretøyselger
-
Werksta Norge:
Skadetakserer / Kundemottaker for Werksta Lillehammer og Werksta Hadeland
-
RSA Bil Fredrikstad:
Bilmekaniker/tekniker - RSA BIL Fredrikstad
-
Rodin & Co:
Serviceteknikere på verkstedutstyr
-
Werksta Norge:
Skadetakserer for Werksta Sveberg
-
RSA Bil Oslo:
Bilselger - RSA Bil Oslo
-
Møller Bil Gran:
Daglig leder
-
Werksta Norge:
Verkstedleder for Werksta Nesbyen
-
Brennes Auto AS:
Servicemarkedssjef
-
Bilia Drammen, verksted Volvo:
Bilmekaniker, Volvo Drammen
-
Bilia Norge AS:
Selger, Bilia Insignia Kristiansand
-
Bilia Norge AS:
Plassjef, Bilia Insignia Kristiansand
-
NDI Norge AS:
Salgs-og produktsjef med ansvar for last og industri/anleggsdekk.
-
BilXtra Skøyen AS avd Holmlia:
Bilmekaniker
-
Auto-Benz AS:
Bilmekaniker
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Servicemarkedsleder
-
Werksta Norway AS:
Biloppretter og Billakkerer til Werksta i Bergen
-
Norsk Scania:
Instruktør Teknisk Opplæring
-
RSA Bil Oslo:
Produksjonsleder - RSA Bil Oslo
-
RSA:
Store Manager BYD - RSA Bil Oslo
-
Bilia Xpeng:
Teknisk leder, Bilia Xpeng Hamar
-
Bilia Xpeng:
Teknisk leder, Bilia Xpeng Høvik
-
Vestfold Autogass AS:
Bilmekaniker / Leder
-
Knoks Bildeler AS:
Mekaniker
-
Werksta Norge AS:
Verkstedleder for Werksta Fana
-
Sentrum Auto AS:
Bilmekanikere
-
MyCar Stavanger:
Salgssjef
Tekniske data
Brukbar sikkerhet
Hondas vanlige personbiler hadde dårlig sikkerhet fram til slutten av 90-tallet, men den høyere CR-V virker mer solid. Første generasjon CR-V har ingen europeisk NCAP-kollisjonstest, og vi må helt til Australia der den gjennomgikk to NCAP-tester, både fullt frontcrash og offset-crash der hele fronten ikke rammes. Kabinstrukturen holdt godt i begge tester. Fotrommet ble nokså sterkt deformert, altså stor fare for leggskader. Alle dører forble lukket. Førerdøren måtte åpnes med verktøy etter offset-testen. Førerens knær traff dashbordet og rattstamme-dekselet. Norsk CR-V hadde to kollisjonsputer fra start til mål. Den enkleste A-utgaven manglet ABS-bremser, men fikk det gradvis, og fra 2001 leveres alle CR-V med ABS. Midtplassen i baksetet har to-punkt-belte og mangler hodestøtte.
Honda CR-V 1997
Motor: 2.0/128 hk. Dreiemoment 182 Nm/4200 omdr. Toppfart: 174 km/t. 0-100 km/t: 10,5 sek. Forbruk: 1,00 liter/mil. Automat: 1,02 liter/mil.
Lengde/bredde/høyde: 452/175/168 cm.
Akselavstand: 262 cm.
Bagasjevolum: 374 liter.
Vekt: 1387 kg.
Fra år til år
1997: CR-V lanseres i A-versjon og mer påkostet B-versjon. Begge fins med automatgear.
1999: Forbedret motor, effekt ned fra 128 til 127 hk, forbruket synker fra 1,00 til 0,97 liter. Ny toppmotor med 147 hk: 177 km/t. 10,5 sek. 0,97 liter. Bare denne fins med automat.
2001: Alle CR-V leveres med ABS.
2002: Generasjon 2 lanseres.
