Tekniske data

Testen

Brukbar sikkerhet
Hondas vanlige personbiler hadde dårlig sikkerhet fram til slutten av 90-tallet, men den høyere CR-V virker mer solid. Første generasjon CR-V har ingen europeisk NCAP-kollisjonstest, og vi må helt til Australia der den gjennomgikk to NCAP-tester, både fullt frontcrash og offset-crash der hele fronten ikke rammes. Kabinstrukturen holdt godt i begge tester. Fotrommet ble nokså sterkt deformert, altså stor fare for leggskader. Alle dører forble lukket. Førerdøren måtte åpnes med verktøy etter offset-testen. Førerens knær traff dashbordet og rattstamme-dekselet. “Norsk CR-V hadde to kollisjonsputer fra start til mål. Den enkleste A-utgaven manglet ABS-bremser, men fikk det gradvis, og fra 2001 leveres alle CR-V med ABS. Midtplassen i baksetet har to-punkt-belte og mangler hodestøtte.

Honda CR-V 1997
Motor: 2.0/128 hk. Dreiemoment 182 Nm/4200 omdr. Toppfart: 174 km/t. 0-100 km/t: 10,5 sek. Forbruk: 1,00 liter/mil. Automat: 1,02 liter/mil.
Lengde/bredde/høyde: 452/175/168 cm.
Akselavstand: 262 cm.
Bagasjevolum: 374 liter.
Vekt: 1387 kg.

Fra år til år
1997: CR-V lanseres i A-versjon og mer påkostet B-versjon. Begge fins med automatgear.
1999: Forbedret motor, effekt ned fra 128 til 127 hk, forbruket synker fra 1,00 til 0,97 liter. Ny toppmotor med 147 hk: 177 km/t. 10,5 sek. 0,97 liter. Bare denne fins med automat.
2001: Alle CR-V leveres med ABS.
2002: Generasjon 2 lanseres.