-
Viking Kontroll AS:
Teknisk kontrollør
-
Hydrovolt:
Key Account Manager
-
DNB Finans AS:
Rådgiver
-
Tesla Norway AS:
Bilmekaniker / Service Technician - Haugesund
-
Tesla Norway AS:
Bilmekaniker / Service Technician - Bodø
-
Tesla Norway AS:
Bilmekaniker / Service Technician - Stavanger
-
Tesla Norway AS:
Bilmekaniker / Service Technician - Tromsø
-
Bertel O. Steen Lillehammer:
Servicesjef
-
Werksta Norge:
Verkstedleder for Werksta Kalbakken
-
Snap Drive:
Mekaniker
-
BilXtra:
Daglig leder
-
Snap Drive:
Teamleder
-
Snap Drive:
Bilmekaniker
-
Volvo Car Norway AS:
Product Follow Up Specialist
-
RSA:
Innkjøper - RSA Deler og tilbehør
-
Nellemann Machinery AS:
Verksmester/Driftssjef
-
Motor Forum Oslo:
Bilmekaniker
-
Bilia Norge AS:
Business Controller, Region JLR & Outlet
-
Team Verksted AS:
Varebil og lastebil mekaniker
-
Bertel O. Steen Lastebil og Buss AS:
Mekaniker
-
Hagen Bil AS:
Delemedarbeider
-
BEMA AS:
Ordre og kundeservicemedarbeider / lagermedarbeider
-
Karosseriforum AS:
Billakkerer
-
Bil & Motorservice AS:
Bil- og tungbilmekaniker med mulighet for medeierskap!
Comeback for Lancia Delta HF Integrale!
Legendariske Delta HF Integrale skal relanseres 30 år etter at den gikk ut av produksjon.
Det har vært kjent en stund at Lancia skal tilbake i rally-sporten, hvor de har sterke tradisjoner. Rally-satsingen er viktig for å bygge opp igjen det italienske bilmerket, som mange sikkert har glemt. Lancia har i dag kun én modell i katalogen, Ypsilon.
Med rallybiten på plass bekrefter Torino-kontoret at Lancia skal relansere Gamma og Delta med “HF Integrale” merket, i 2026.
Det er helt åpenbart at Stellantis har satt av penger i budsjettet til å satse på det lille bilmerket (Maserati er sikkert misunnelig).
Lancia lanserte den originale Delta i 1979 som en beskjeden familiebil, mens den kraftigere HF-en og turboladede HF 4WD kom i 1983 og 1986.
Det nå berømte Integrale navnet ble brukt på gatebilen i 1987, da Lancia bestemte seg for å bruke Delta i rally.
Mye tyder på at ny Delta får elektrisk drivlinje, men toppsjefene i Stellantis har ikke utelukket mulighetene for fossile drivlinjer.