Nye Type 01 skal føre Jaguar-arven videre. Prislappen på den nye modellen tilsier at Jaguar ønsker å tiltrekke kunder som i dag kjøper Bentley, Aston Martin og Porsche.

Alle foto: Jaguar

Jaguar Type 01:

Bodymaxxing fra Jaguar

Den ser rimelig vill ut. Det er en ganske eksentrisk bil Jaguar har lansert.

Jacob Moer Aanonsen Jacob Moer Aanonsen

Publisert fredag 09.10.2026 - 17:49 Sist oppdatert fredag 09.10.2026 - 18:20

Arvtageren etter I-Pace er klar. Jaguar Type 01 som nå er presentert er en helt annen bil enn forgjengeren.

I-Pace fremstår som en «mann med hatt bil» i forhold til Type 01.

Den nye Jaguaren er en firedørs GT som garantert vil vekke oppmerksomhet på veien.

Det snakkes om en ny æra. Det er store ord fra Jaguar. Kanskje de treffer tidsånden bra. Det å maxxe seg selv har vært i vinden en stund, og den nye Jaguaren viser at produsenten ønsker å vise seg frem som sterk og muskuløs.

Jaguar Type 01 ble lansert i New York. Det amerikanske markedet anses som det viktigste for den nye modellen.

Heftige dimmensjoner

Type 01 er 5,2 meter lang, med en akselavstand på 3,2 m. Høyden er kun 1,4 meter.

Bilen har en lav taklinje, kort overheng foran, langt panser, forlenget overheng bak og felger på 23 tommer. En ganske spenstig fremtoning.

Type 01 har rammeløse dører, og messingdetaljer foran med «leaper»-motiv.

Det er ingen bakrute, i likhet med Polestar 4.

Egenutviklet plattform

Tidlig i utviklingsprosessen av Type 01 undersøkte Jaguar om de kunne benytte en plattform fra en annen bilprodusent. Men det var ikke lett å finne noe som passet med designen til den nye Jaguaren.

Dermed utviklet produsenten en egen plattform, JEA – Jaguar Electric Architecture, i aluminium. Ifølge britiske Autocar er prislappen for plattformen rundt 2,25 milliarder pund (!).

Type 01 har luftfjæring med to kamre som tilpasser stivheten etter vei- og kjøreforhold. Støtdemperne er, adaptive, og bilen har firehjulsstyring.

Battericellene er fordelt mellom rom foran og bak, noe som gir passasjerene mulighet til å sitte lavt i bilen. En konvensjonell «skateboard»-løsning for batteriet, slik de fleste elbiler har, hadde økt totalhøyden med rundt 20 cm og endret designet på bilen.

Kraftige saker

Bilen har tre motorer med tilsammen 1.030 hestekrefter og 1.365 Nm.
Den skal klare 0–100 km/t på 3,2 sekunder og 100–180 km/t på 4,0 sekunder.

Momentvektorering (Intelligent Torque Vectoring) fordeler kraften dit den trengs.

Et 118 kWh batteri gir en forventet WLTP-rekkevidde på opptil 720 km.

Drivlinjen består av tre motorer: én enhet foran og to motorer bak. Ved jevn kjøring på motorvei drives bilen kun av frontmotoren, for å spare energi. Ved mer aktiv kjøring blir motorene bak koblet inn.

Bilen har 850 volts arkitektur og kan hurtiglade med opptil 350 kW.

Interiør

Kupeen har 4 seter delt inn i fire separate soner med langsgående anodiserte aluminiumslister med messingfinish som fremhever interiøret.

Bilen kommer med 4 seter. Den er lite praktisk for sporty friluftsfolk, men mellom de to baksetene kan du legge inn ski.

Jaguar Immersive Sound System omslutter passasjerene, og en panoramisk lydplanke som strekker seg i hele bilens bredde og dekker hele frekvensområdet, en nyvinning i bilverdenen, ifølge produsenten.