Det store bilkappløpet

Med lengde på 4,65 meter, startpris på hyggelige 29. 900 kroner, valg mellom to batteripakker, bakhjulsdrift og firehjulsdrift, er Xpeng L03 noe så kjekt som en helt vanlig familiebil.

Dette er Xpeng L03 i Norge:

• RWD Standard Range – kr. 299.900 kroner.

• AWD Performance – kr. 379.900 kroner.

• AWD Performance Ultra – 417.275 kroner, inkludert  tilhengerfeste.
  * RWD Long Range droppes i Norge.

Men vent litt.

Xpeng er noe mer, skrudd sammen av en produsent som definerer seg som teknologiutvikler og like gjerne snakker om flyvende biler, humaniod-roboter og KI som om hverdagsbiler.

Ikke ulikt en amerikansk konkurrent med solid grep på det norske bilmarkedet, men også med daglig fokus på verdensrommet – og Mars som det uttalte målet.

Altså har Xpeng og Tesla tunge elementer av identisk fokus, og sannelig skinner ikke likheten gjennom i bilene deres også. Xpeng skammer seg tydeligvis slett ikke over å ha Tesla i tankene når nye modeller utvikles.

Har Tesla Model 3 stått modell?

Se på nye L03, bare to centimeter kortere enn Tesla Model 3. Sistnevnte historisk den tredje mest kjøpte elbilen i Norge og selv i år den femte mest kjøpte ved inngangen til oktober. I profilen gjenkjennes tydelige trekk.

Innvendig møtes man av den samme knappeløse minimalismen i begge og hvor de aller fleste funksjoner, selv helt vanlige som innstilling av utvendige speil, linkes til dashbordskjermen og multifunksjonsknapper på rattet.

Sjokkbillig innsteg

Med nevnte startpris på 299.900 kroner, skal det godt gjøres ikke å sveipe innom L03 selv for hardbarkede motstandere av alt som lukter av kinesisk bilteknologi. For dette nærmer seg innbruddspris. Men vent litt igjen. For der større batteri og firehjulsdrift ligger i tilvalgpakken, viser det seg gang på gang at norske bilkjøpere shopper oppover og krysser av for valg som strengt tatt slett ikke er nødvendig for å ha grei bilopplevelse, men som gjør hele pakken både mer attraktiv og den daglige bilopplevelsen langt kjekkere. Da øker prisen til nær 380.000 kroner.

Etter et par halve lanseringsdager i L03 kan jeg vanskelig si noe om Xpeng-familiens aller rimeligste medlem til Norge. De første kjøreinntrykkene knagges derfor kun til utgaven med 4x4, 71,1 kWt brutto batteripakke, 440 km oppgitt rekkevidde og 388 hk å boltre seg med på et gjennomsnitt av veinettet i Sveits, Tyskland og Frankrike.

Raskere enn nødvendig

La det meg med en gang være sagt at jeg ikke forstår hva 388 hk som tar deg fra stillestående til 100 km/t på 4,5 sekunder har å gjøre i hverdagsbiler. Her pakkes standardbiler med fartsressurser matchende de fleste av Porsches fossilmotordrevne modeller, men som ikke rekker Porsche lenger enn halvt opp på felgene når svingene utfordrer chassisets egenskaper.

Nå mener jeg ikke å si at Xpeng L03 på noen måte kjører dårlig, for det gjør den slett ikke. Og med sportsprogrammet aktivert som både skjerper gass- og bremseresponsen og strammer opp styringen, oppleves bilen ganske underholdende så lenge kjøreruten ikke krever altfor mye. Men misforholdet som oppstår mellom enorm akselerasjonsytelse og vektlegging av familiebilkomfort, trer tydelig fram i takt med fartsøkning og utfordrende veier. L03 har tross alt ikke noen form for aktivt chassis.

Så er spørsmålet om de store kundegruppene L03 og tilsvarende biler orienteres mot bryr seg om dette? Nei, det tror jeg ikke de gjør. Og bilentusiastene ser en annen vei enn mot Xpeng. Enn så lenge.

Tar tigersprang

For kinesisk bilindustri – som annen industri fra Midtens rike – sprinter i et utviklingstempo som gjør mange av konkurrentene søvnløse. Med den nye og egenutviklede Turing-chipen håndterer L03 datamengder tilpasset fremtidig førerstøtteteknologi som eksempelvis selvkjøring. Altså kan og forstår bilen langt mer enn den per i dag får lov til å vise.

Dog parkerer den selv for dem som synes å måtte åle seg inn i det oppmerkede feltet i trange bygater og moderne parkeringshus er noe dritt.

L03 skal samtidig være rimelig, så et sted må det derfor spares. Derfor valgte Xpeng 400 framfor 800 volt teknologi og LFP batterier (58,8 kWt/2WD og 71,1 kWt/4WD) istedenfor NMC fordi de er billiger å produsere.

Det betyr at L03 bruker 20 minutter på å lade fra 10 til 80 prosent hvilket under optimale forhold betyr maksimalt 150 km ny rekkevidde etter ti minutter ved lynladepunktet uansett hvilken variant av de to batteripakkene som velges. For de alle fleste holder dette i massevis.

Svært lite kupestøy

Den største overraskelsen i L03 er uansett det lave støynivået. Forklaringen ligger i støyreduksjonsteknologien, ikke ulik den ørepropper-/hodetelefonprodusentene har utviklet. Selv i nær 180 km/t på tysk motorvei genererte verken dekkstøy eller vindsus fra de forholdsvis store speilene.

Innledningsvis sukker jeg over kinesernes dans rundt den digitale cockpiten. L03 er intet unntak for så godt som alt av funksjoner med unntak av setereguleringen og lengde/høydejustering av rattet betinger aktivering på den 15,6 tommer store dashbordskjermen og gjerne i kombinasjon med multifunksjonsknappene på rattet. Slikt stjeler oppmerksomhet.

Knapt en knapp

Flere europeiske produsenter er på vei tilbake i knappe/bryterverdenen. Det kan tvinge kineserne og Tesla etter. Så hjelper det på informasjonsflyten med digert headupdisplay, hele 26,8 tommer, og 8,8 tommer instrumentskjerm. I Kina har ikke L03 sistnevnte.

Men aldri så galt så introduserer nå Xpeng Google Maps som navigasjonsløsning utenfor Kina. L03 er først ute, de øvrige Xpeng-modellene får det ved programvareoppdatering. Smart.

Joda, jeg har sittet i bedre seter enn i L03, men når man stiller inn høyden på førersetet (det er ikke mulig på passasjersetet), legger til kjøling på varme dager og aktiviserer setemassasjen, er det lett å glemme når man leter etter flere knapper å trykke på i seteprogramvalget at det er grenser hvor mye champagne og kaviar man kan få for øl- og pølsepriser.

Svært god bakseteplass

Bagasjerommet i L03 laster 367 liter med bakseteryggene oppslått. Det imponerer ikke tatt bilens størrelse i betraktning, men da skal man huske at kineserne liker å ha god plass i baksetet, så her vinner Xpeng mot mange av konkurrentene. Crossoverform, altså en miks av det beste fra SUV og kombi, har gjort det mulig med hele 98,5 cm takhøyde i baksetet og likevel ha grei sittehøyde over gulvet.

Pluss for 40/20/40 delt bakseterygg som gjør det mulig å frakte lange gjenstander som eksempelvis ski inne i bilen. L03 trekker tilhenger med totalvekt inntil 1,5 tonn.

Frunken rommet 89 på den bakhjulsdrevne og 41 liter på AWD-variantene.

Som et av de aller raskest voksene bilmerkene i Norge med en nær dobling av volumet ved inngangen til oktober, står den fabrikkeide importøren fast ved målet om å selge flere enn 7.000 biler i år og bli største kinesiske merke, foran BYD. Samtidig puster Xpeng Skoda tungt i nakken. Tilgang på biler avgjør kampen.

Xpeng L03 har Norges-premiere på Oslo Motor Show i helgen 23. til 25. oktober.

OPPSUMMERT

Teknologispekket familiebil med AWD som gir Xpeng nok et bein å stå på.

Xpeng L03

	RW Standard Range	AWD Performance	AWD Performance Ultra
Pris fra*	Kr. 299 900	Kr. 379 900	Kr. 417 275**
Motoreffekt	245 hk/264 Nm	388 hk/431 Nm	388 hk/431 Nm
Drivlinje	1A, bakhjulsdrift	1A, firehjulsdrift	1A, firehjulsdrift
0-100 km/t	7,5 sekunder	4,5 sekunder	4,5 sekunder
Toppfart	180 km/t	Samme	Samme
Batteri/LFP (brutto)	58,8 kWt	71,1 kWt	71,1 kWt
Lading DC/AC	193/11 kW	236/11 kW	236/11 kW
V2L	6 kW	Samme	Samme
Ladefart 10-80%	20 min	20 min	20 min
Forbruk 100 km	15,3 kWt	18,4 kWt	18,4/16,0 kWt (test)
Rekkevidde (WLTP)	445 km	440 km	440 km (test)
Dimensjoner (L/B/H)	465/192/160 cm	Samme	Samme
Akselavstand	285 cm	Samme	Samme
Bilvekt	1 795 kg	1 965 kg	1 965 kg
Nyttelast	485 kg	505 kg	505 kg
Taklast	75 kg	Samme	Samme
Bakkeklaring	14,4 cm	Samme	Samme
Tilhengervekt	1 500 kg	Samme	Samme
Bagasjerom foran	89 liter	41 liter	41 liter
Bagasjerom bak	367 - 1 131 liter	Samme	Samme
Garanti/km	7 år/160 000 km	Samme	Samme
Batterigaranti/km	8 år/160 000 km	Samme	Samme
Miljøklasse	A	Samme	Samme
Euro NCAP	Ikke testet	Samme	Samme
Kilde: Produsent/OFV.
*Inkl levering/ex frakt.
**Kampanje inkl tilhngerfeste.