Giugiaro med egen Ferrari

For å feire 50 år med bildesign, skapte Giogietto og Fabrizio Giugiaro likegodt en ny Ferrari.

Terje Ringen - BilNorge Terje Ringen - BilNorge

Publisert fredag 21.10.2005 - 15:36 Sist oppdatert onsdag 28.01.2009 - 15:41

GG50 deler plattform med 612 Scaglietti og benytter i stor grad den samme mekanikken, selv om den er noe kortere enn produksjonsmodellen og har fått en langt skråere bakstuss med stor bakluke. Bakseteryggene kan foldes ned for å forme et bagasjerom med en lastehøyde på 140 centimeter – alt sjekket og godkjent av teknisk ekspertise i Maranello.

Ideen til kreasjonen fikk Giorgietto Giugiaro på Paris-utstillingen i 2004, og han ble raskt enig med Ferrari-sjef Luca di Montezemolo om å basere sin drømmebil på den 12-sylindrede 612 Scaglietti. Montezemolo ga sin hoffdesigner ytterligere betingelser - bilen skulle være en typisk Ferrari, kompakt og med en høy faktor av kjøreglede.

Fra drøm til virkelighet
Giugiaro startet arbeidet i februar 2005, kun med håndskisser slik han har gjort i sine 50 år, og slik også hans sønn, Fabrizio fortsatt formidler sine første ideer. Bilen ble skisset fra fire vinkler, den fikk sin silhuett, front og hekk samt at den ble tegnet i fugleperspektiv. Skissene ble så overført til computere og gjort tredimensjonale i Giugiaro Virtual Reality Design Center. Basert på godkjente computertegninger sto en full-size modell klar i april, og i juni sto den første prototypen klar.

Ferrari GG50 har beholdt Scagliettis lange akselavstand på 2,95 meter, men har fått redusert den totale lengde med 9 centimeter til 4,81m. Fronten er bare lett modifisert for å skrelle bort 2cm på overhenget. Bredden er 1,95m mens høyden er mer beskjedne 1,37m.

Varebil
Mens bensintanken på 95 liter står vertikalt bak setene på Scaglietti, ble tanken på GG50 plassert liggende under bagasjerommet. Dette ga en bagasjerommet en kapasitet på 270 liter – 30 mer enn i 612 – og hele 500 liter med bakseteryggene lagt ned. For å lette adkomsten til bagasjerommet besluttet Giugiaro å montere en stor, topphengslet bakluke.

Drivlinjen er som for Scaglietti, en 5,7-liters V12 på 540hk koblet til en 6-trinns automatkasse med sekvensiell overstyring via hendler på rattet. Samarbeidspartner Bridgestone har fått æren av å levere dekkene, 245/35 ZR20 i front og 305/35 ZR20 bak. Felgene kommer fra ATP mens Brembo har ansvar for bremseavdelingen.