-
Bilservice AS:
Bilmekaniker
-
Erik Arnesen Helsfyr:
Bilmekaniker
-
Strømmen Bilverksted AS:
Bilmekaniker - Personbil
-
Møller Bil Fellesfunksjoner avd. Logistikk:
Takserer brukte biler
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Mekaniker
-
Møller Bil Sandefjord:
Serviceleder / Kundemottaker
-
Møller Bil Outlet Alnabru:
Logistikkmedarbeider
-
Autoringen AS:
Selger – Autoringen
-
Autoringen AS:
Auksjonsstøtte - Autoringen
-
AutoMester AS:
Kjedekonsulent
-
Team Verksted AS:
Mekaniker Kristiansand
-
Team Verksted AS:
Delelagersjef Team Verksted Ålesund
-
DNB Bank ASA Norway Branch:
Sales Manager - Vestfold, Telemark/Buskerud
-
Werksta Norge:
Bilskadereparatør / Oppretter
-
Man Truck & Bus Norge AS:
Selger lastebil
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Mekaniker
-
Rettedal Bilkontroll AS:
EU-kontroll, produksjon og lager, kombinert stilling
-
Auto-Benz AS:
Bilmekaniker
-
Moss To-Takt AS:
Bilmekaniker / tekniker
-
Møller Bil Skadesenter Asker og Bærum:
Bilmekaniker/tekniker
-
Autoringen Ski AS:
Plassjef – Autoringen Ski
-
Toyota Bilia AS:
Regionsjef Servicemarked
-
Premium Cars Stor-Oslo AS:
Tekniker for Zeekr
-
Mobile Åsane AS:
Servicemarkedssjef
-
Autoringen Oslo AS:
Bilkonsulent
-
Bilia X:
Driftsleder, Xpeng Høvik
-
Bil i Nord:
Volvo-mekaniker
-
Bilforlaget AS:
Vaktsjef/journalist
-
Jæger Automobil AS:
Bilskadetakserer
Ford Focus C-Max 2.0 TDCi: Kompakt speedkule
Fleksibel og kompakt, og med to-liters turbodiesel under panseret har du en uvanlig kjapp mini-van.

Først publisert i BIL 11 - 2004.
Førermiljøet er meget ryddig og funksjonelt, med oversiktlig instrumentpanel. Det er akseptabel plass til venstrefoten og midtkonsollen gir god sidestøtte til høyrebenet. Likevel kunne sittekomforten vært bedre, for lårstøtten og sidestøtten i setene er ikke den beste.
Den høyt plasserte gearspaken fungerer fint på grunn av kort avstand til rattet, et ratt som har fireveis regulering. Det er meget god takhøyde foran, snauere bak, men fortsatt akseptabel, og også benplassen er i trangeste laget bak. De to ytterste baksetene er montert på skråstilte skinner. Når midtsetet tas ut, kan de to andre setene skyves innover og bakover. På den måten får de to baksetepassasjerene bedre plass til både bena og skuldrene. Bagasjerommet er meget ryddig, med rette sidevegger, og er lett å utnytte effektivt.
TDCi-motoren byr på et imponerende bunndrag, common rail-konstruksjonen kan vise til et dreiemoment på hele 320 Newtonmeter. Her trenger du ikke flytte gearspaken ofte på landeveien. Motoren gir i det hele tatt et meget gunstig forhold mellom ytelse og forbruk, de 136 hestene drikker beskjedne 0,56 liter pr mil ved blandet kjøring.
Styringen er ikke spesielt kontant, men styrepresisjonen er akseptabel. C-Max har forholdsvis kontant fjæring, men underlaget skal være meget dårlig før slag og vibrasjoner i hjulopphenget oppfattes som ubehagelige. Understellet virker påkostet og bidrar til at C-Max fremstår med meget gode kjøreegenskaper.
De største postene på den fyldige listen over ekstrautstyr på vår prøvebil, er skinninteriør, alufelger, xenonlys og ESP. Sistnevnte koster 5900 kroner, og du bør ikke tenke på å la være.
Ford Focus C-Max 2.0 TDC
Pris, basisutgave: kr. 306.600,-
Pris, prøvekjørt bil: kr. 362.725,-
Motor: 4-sylindret dieselmotor. 1997 ccm. 100 kW (136 hk) v/4000 o/min. 320 Nm v/2000 o/min.
Mål og vekt: LxBxH: 434 x 182 x 156 cm. Akselavstand: 264 cm. Egenvekt m/fører: 1491 kg. Tillatt totalvekt:1990 kg.
Dekk: 205/55UR16.
Bagasjerom: 460-1620 liter (VDA).
Tankvolum: 55 liter.
Aks. 0 - 100 km/t: 9,6 sek
Toppfart: 200 km/t
Forbruk blandet kjøring: 0,56 l/mil
CO2-utslipp: 148 g/km