-
Møller Bil Åsane:
Salgssjef
-
Motor Forum Oslo:
Bilmekaniker
-
RSA Bil Kristiansand:
Bilmekaniker/tekniker - RSA BIL Kristiansand
-
RSA BIL Oslo:
Produksjonsleder - RSA BIL Oslo
-
Bilia Norge AS:
Business Controller, Region JLR & Outlet
-
DNB Finans AS:
Key Account Manager – Nordland, Troms og Finnmark
-
RSA Bil Kristiansand:
Bilselger - RSA BIL Kristiansand
-
RSA Bil Arendal:
Bilmekaniker/tekniker - RSA BIL Arendal
-
Team Verksted AS:
Varebil og lastebil mekaniker
-
Team Verksted AS:
Lakkerer Trondheim
-
Bertel O. Steen Lastebil og Buss AS:
Mekaniker
-
Møller Bil Bergen:
Nyttekjøretøyselger
-
Hagen Bil AS:
Delemedarbeider
-
BEMA AS:
Ordre og kundeservicemedarbeider / lagermedarbeider
-
Møller Bil Skadesenter Alnabru:
Bilmekaniker/PPK-kontrollør
-
Motorpool Handel AS:
Regnskaps- og økonomimedarbeider
-
Norsk Scania:
Selger Scania Bruktbil
-
Norsk Scania:
Lastebil Utleiekonsulent
-
Toyota Haugesund AS:
Ettermarkedsleder
-
BMW Group Norge:
BMW Technical Support Expert
-
RSA Bil Oslo:
Bilselger - RSA Bil Oslo
-
BilXtra Skøyen:
Bilmekaniker
-
Møller Bil Oslo Vest:
Bilglassmontør
-
Bil & Motorservice AS:
Bil- og tungbilmekaniker med mulighet for medeierskap!
Ford Focus C-Max 2.0 TDCi: Kompakt speedkule
Fleksibel og kompakt, og med to-liters turbodiesel under panseret har du en uvanlig kjapp mini-van.
Først publisert i BIL 11 - 2004.
Førermiljøet er meget ryddig og funksjonelt, med oversiktlig instrumentpanel. Det er akseptabel plass til venstrefoten og midtkonsollen gir god sidestøtte til høyrebenet. Likevel kunne sittekomforten vært bedre, for lårstøtten og sidestøtten i setene er ikke den beste.
Den høyt plasserte gearspaken fungerer fint på grunn av kort avstand til rattet, et ratt som har fireveis regulering. Det er meget god takhøyde foran, snauere bak, men fortsatt akseptabel, og også benplassen er i trangeste laget bak. De to ytterste baksetene er montert på skråstilte skinner. Når midtsetet tas ut, kan de to andre setene skyves innover og bakover. På den måten får de to baksetepassasjerene bedre plass til både bena og skuldrene. Bagasjerommet er meget ryddig, med rette sidevegger, og er lett å utnytte effektivt.
TDCi-motoren byr på et imponerende bunndrag, common rail-konstruksjonen kan vise til et dreiemoment på hele 320 Newtonmeter. Her trenger du ikke flytte gearspaken ofte på landeveien. Motoren gir i det hele tatt et meget gunstig forhold mellom ytelse og forbruk, de 136 hestene drikker beskjedne 0,56 liter pr mil ved blandet kjøring.
Styringen er ikke spesielt kontant, men styrepresisjonen er akseptabel. C-Max har forholdsvis kontant fjæring, men underlaget skal være meget dårlig før slag og vibrasjoner i hjulopphenget oppfattes som ubehagelige. Understellet virker påkostet og bidrar til at C-Max fremstår med meget gode kjøreegenskaper.
De største postene på den fyldige listen over ekstrautstyr på vår prøvebil, er skinninteriør, alufelger, xenonlys og ESP. Sistnevnte koster 5900 kroner, og du bør ikke tenke på å la være.
Ford Focus C-Max 2.0 TDC
Pris, basisutgave: kr. 306.600,-
Pris, prøvekjørt bil: kr. 362.725,-
Motor: 4-sylindret dieselmotor. 1997 ccm. 100 kW (136 hk) v/4000 o/min. 320 Nm v/2000 o/min.
Mål og vekt: LxBxH: 434 x 182 x 156 cm. Akselavstand: 264 cm. Egenvekt m/fører: 1491 kg. Tillatt totalvekt:1990 kg.
Dekk: 205/55UR16.
Bagasjerom: 460-1620 liter (VDA).
Tankvolum: 55 liter.
Aks. 0 - 100 km/t: 9,6 sek
Toppfart: 200 km/t
Forbruk blandet kjøring: 0,56 l/mil
CO2-utslipp: 148 g/km
